Die EUROPA 2 erreicht von insgesamt 2.000 möglichen Punkten 1.864 Punkte und führt damit das Ranking in der Rubrik der kleinen Schiffe mit 251 bis 750 Passagieren an. Mit insgesamt 1.852 Punkten erhält auch das Schwesterschiff EUROPA wieder die begehrte Fünf-Sterne-Plus Auszeichnung. Erstmals wird auch der neueste Flottenzuwachs von Hapag-Lloyd Cruises, die HANSEATIC nature, ausgezeichnet und schafft es auf Anhieb mit 1.791 von möglichen 2.000 Punkten auf Platz eins der Kategorie Boutiqueschiffe mit 50 bis 250 Passagieren. Das Expeditionsschiff BREMEN erhielt die Bewertung Vier-sterne mit 1.416 Punkten. (Hapag Lloyd Cruises)

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In allen Innenräumen der HANSEATIC nature lässt sich die künstlerische Verbindung von Farbe, Licht, Form und Funktion deutlich erkennen. So auch beispielsweise im Ausstattungskonzept der Kabinen und Suiten, im HanseAtrium vor der großflächigen LED-Wand mit Naturaufnahmen oder bei der biodynamischen Lichtsteuerung im Hauptrestaurant HANSEATIC. Dort ist das Licht an die jeweils natürliche Stimmung angepasst: von der dynamischen Beleuchtung am Morgen bis hin zur stimmungsvollen Abendatmosphäre in Orangerot.

Weitere Kunstwerke an Bord stammen von:
Angela Rossi (USA), Børge Bredenbekk (Norwegen), Guillaume & Sophie le Penher (Frankreich), Hanna Järlehed Hyving (Schweden), Heidi und Hans-Jürgen Koch (Deutschland), Isaaci Petaulassie (Nunavut/Kanada), James Aldridge (Großbritannien), Janicke Schønning (Norwegen), Jürgen Lingl-Rebetez (Deutschland), Kelly Etidloie (Nunavut/Kanada), Manfred Bockelmann (Österreich), Markoosie Papigatok (Nunavut/Kanada), Michael Poliza (Deutschland), Ottmar Hörl (Deutschland), Palaya Qiatsuq (Nunavut/Kanada), Qavavau Ashoona (Nunavut/Kanada), Roy Lauritzen (Norwegen), Terje Roalkvam (Norwegen) und Tone Berg Størseth (Norwegen).(HL Cruises)

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Die Gäste der Ozeanien-Route dürfen sich neben Natasha Hamilton auf die australischen Sänger und Tänzer von The Tap Pack freuen, die sich von dem berühmten Rat Pack der 50er Jahre inspirieren lassen. Weiterhin lädt das ausgezeichnete Duo CelloGayageum, bestehend aus dem österreichischen Cellisten Sol Daniel Kim und der koreanischen Gayageumistin Dayoung Yoon, zum Konzert. Auch das Trio Spectre begeistert bei einem Auftritt mit seinen Violin- und Klavierklängen.

Die Reise von Sydney nach Benoa (Bali) findet statt vom 23.03. bis 09.04.2019 (17 Tage) (Hapag Lloyd Cruises)

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Mehr als 250 Themen aus den Bereichen Ozeanografie, Ethnografie und Geologie sowie landeskundliche Informationen wurden für die Study Wall digital aufbereitet. Die Beiträge sind fünf übergeordneten Themenströmen wie beispielsweise „Meere und Ozeane“ oder „Länder und Menschen“ zugeordnet. Die Inhalte – bereitgestellt vom GEOMAR Helmholtz-Zentrum für Ozeanforschung in Kiel, von Wissenschaftlern, Experten sowie von Journalisten – werden beispielsweise als Artikel, Steckbriefsammlung, Video und Biografien auf der Study Wall angezeigt. Die Study Wall bietet den Gästen die Möglichkeit, auf neue, innovative Art und Weise jederzeit und individuell ihr Wissen über die Expeditionsreise zu vertiefen.

Ocean Academy
Die Study Wall ist das Herzstück der Ocean Academy auf Deck 8. Hier können Gäste die Naturwunder, denen sie bei Landgängen und Zodiacfahrten begegnen, bei eigenen Studien und Forschungen individuell vertiefen. Neben der Study Wall verfügt die Ocean Academy ebenfalls über vier Study Seats mit einschwenkbaren Touchscreens, an denen die Gäste die Inhalte der Study Wall individuell weiter vertiefen können. Das digitale Study Poster, welches ausgewählte wissenschaftliche Zusammenhänge verständlich visuell darstellt, sowie ein Mikroskopierbereich ergänzen das Angebot der Ocean Academy.

Die neue Expeditionsklasse
Am 13. April 2019 geht die HANSEATIC nature, das erste der drei neuen Expeditionsschiffe von Hapag-Lloyd Cruises, auf ihre erste große Reise. Im Oktober folgt das Schwesterschiff HANSEATIC inspiration und 2021 die HANSEATIC spirit. Die drei kleinen, hochmodernen Expeditionsschiffe auf erstklassigem Niveau verfügen über die höchste Eisklasse für Passagierschiffe (PC6). Sie bieten Platz für je 230, bzw. bei Antarktisreisen nur 199 Gäste. Die fast baugleichen Schiffe setzen neue Standards in der Expeditionskreuzfahrt und verfügen über zahlreiche Details, durch die das Expeditionserlebnis noch intensiviert wird. Ausfahrbare gläserne Balkone auf dem Sonnendeck geben dem Gast das Gefühl direkt über dem Wasser zu schweben und der Decksumlauf auf dem Vorschiff ermöglicht den Expeditionsteilnehmern ganz vorn auf der Back zu stehen und damit noch näher am Geschehen zu sein – näher als der Kapitän selbst. (Hapag Lloyd Cruises)

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Wissenszentren an Bord: HanseAtrium und Ocean Academy
Nicht nur an Land, sondern auch in innovativen Wissenszentren an Bord können die Gäste der HANSEATIC nature und HANSEATIC inspiration spannende Informationen über die Natur und Lebenswelt der weltweiten Expeditionsziele erfahren. Im HanseAtrium, einer teilbaren multifunktionalen Lounge mit modernster Präsentationstechnik, finden täglich Expertenvorträge statt.

Die Ocean Academy verfügt über eine große interaktive Medienwand mit weiteren Informationen zu verschiedenen Expeditionsthemen sowie ein interaktives Poster, welches ausgewählte wissenschaftliche Zusammenhänge verständlich visuell darstellt. Außerdem stehen den Gästen Lese-Sessel mit einschwenkbaren Touchscreens zur Verfügung, an denen sie die Inhalte der Medienwand individuell weiter vertiefen können.

Die Neubauten bieten Platz für je 230, bzw. bei Antarktisreisen nur 199 Gäste. Die fast baugleichen Schiffe verfügen über zahlreiche bauliche Details, durch die das Expeditionserlebnis noch intensiviert wird. Ausfahrbare gläserne Balkone auf dem Sonnendeck geben dem Gast das Gefühl direkt über dem Wasser zu schweben und der Decksumlauf auf dem Vorschiff ermöglicht den Expeditionsteilnehmern ganz vorn auf der Back zu stehen und damit noch näher am Geschehen zu sein – näher als der Kapitän selbst.

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Das neue Konzept spiegelt sich schon im Äußeren wider: zeitgemäßes und luxuriöses Design unterstreicht die informelle Atmosphäre und vermittelt internationales Flair und Eleganz. Neben der veränderten Optik ersetzt an Bord modernes Entertainment die traditionell geprägten Unterhaltungsangebote.

Die „MS Europa 2“ wird in der STX Werft in St. Nazaire gebaut. In 20-monatiger Bauzeit entstehen hier auf elf Decks 258 Suiten. Die Verandasuiten mit einer Mindestgröße von 20 Quadratmetern stellen –in verschiedenen Varianten- die einzige Kabinenart auf dem Schiffsneubau dar. Die „MS Europa 2“ bietet damit en größten Raum pro Passagier auf einem Kreuzfahrtschiff.

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Die legendäre Nordwestpassage, bis vor einigen Jahrzehnten war es einigen wenigen Forschern und Frachtschiffen vorbehalten, die Seestraße durch das Polarmeer zu durchqueren, mittlerweile erfreut sich die Strecke aber auch bei Kreuzfahrten zunehmender Beliebtheit. Voraussetzung dafür ist die nötige Eisklasse der Schiffe, ein Kriterium, dass die MS Bremen und die MS Hanseatic, die beide unter der Flagge der Hapag-Llyod fahren. Bisher wechselten sich die Expeditionsschiffe mit ihren Fahrten in die Arktis ab. Jetzt wird es erstmals ein Treffen der beiden Schiffe im ewigen Eis geben, inklusive gegenseitigem Schiffbesuch.

Die MS Hanseatic startet von Alaska aus in die Arktis. Der geringe Tiefagng des Schiffs ermöglicht eine Fahrt in Küstenreichweite, wo sich eindrucksvolle Blicke auf Eisformationen und Tierwelt ergeben. Belugas und Eisbären werden zu den Begleitern des Kreuzfahrers auf seiner Reise in das Eis gehören.

Die MS Bremen startet vom hafen Kangerlussuaq in Grönland, einem Gebiet der mächtigen Eisberge und Gletscher. Hintergrundwissen und spannende Berichte zur Nordwestpassage liefern erfahrene Lektoren an Bord, die den Blick der Passagiere für die Faszination Arktis zusätzlich stärken. Zum Programm gehören außerdem Zodiac-Touren zu historischen Expeditionsplätzen, wie dem Überwinterungsquartier der Franklin-Expedition.

Geht alles glatt, sprich, spielen Wetter- und Eisbedingungen mit, so treffen sich die beiden Schiffe auf halber Strecke im Eis mit wechselseitigem Bordbesuch. Noch sind Plätze auf den Expeditions-Linern frei. Der Luxus an Bord sowie das exklusive Reiseziel wollen jedoch mit dem nötigen Kleingeld bezahlt werden. Passagen sind ab 14700 Euro buchbar.

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Nur mit einer Stammcrew will der Kapitän den Ozeanriesen durch das kritische Seeräuberterritorium eskortieren. Zuvor hatte das Gesuch der Reederei Hapag-Lloyd Kreuzfahrten, durch den gefährlichen Golf von Aden Geleitschutz der Bundesregierung zu erhalten, wenig Anklang gefunden. 

Nach ihrer Zwangspause können die derzeit 246 Passagiere im Oman schließlich wieder an Bord der „MS Columbus“ gehen und von dort – hoffentlich ohne weitere Zwischenfälle – ihre Reise über Südostasien und Australien bis nach Südamerika fortsetzen.

Andere deutsche Kreuzfahrtunternehmen beabsichtigen zurzeit trotz Reisewarnung des Auswärtigen Amtes nicht, den Golf von Aden zu vermeiden: Transocean Tours, Phoenix Reisen und Costa Kreuzfahrten beispielsweise planen auch für 2009 und 2010 Reisen in diese Gewässer.

In den letzten Monaten hatten sich die Freibeuterangriffe auf Schiffe stark gehäuft. Die Europäische Union beginnt an diesem Dienstag ihren Kampf gegen die Piraten in Afrika.

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Demnach hat der Verkauf von Hapag Lloyd jetzt höchste Priorität auf der Agenda des TUI Vorstands und ist deshalb auch zur Chefsache erklärt worden. Konzernchef Michael Frenzel will sich persönlich um den Verkauf kümmern und hat sich zu diesem Zweck mit Beratern der Deutschen Bank und von anderen Finanzinstituten verstärkt. Der Verkauf der Reederei soll jetzt so schnell wie möglich abgewickelt werden, wobei oberstes Ziel die Erlösung eines hohen Kaufpreises sei, an dem die Aktionäre auch beteiligt werden sollen. Experten schätzen den Wert von Hapag Lloyd auf bis zu sechs Milliarden Euro.

Wer also letztendlich den Zuschlag für Hapag Lloyd bekommt, scheint demnach nur noch eine Frage des Preises zu sein. Als einer der Hauptinteressenten wird derzeit immer wieder die in Singapur ansässige Containerreederei Neptune Orient Lines (NOL) genannt. Deren Chef, Thomas Held, dem sehr gute Verbindungen zum TUI Chef Michael Frenzel nachgesagt werden, ließ in letzter Zeit wiederholt durchblicken, dass sein Unternehmen im Rahmen der Konsolidierung der Schifffahrtsbranche ein gewichtiges Wort mitreden möchte und daher sehr an der Übernahme von anderen Reedereien interessiert sei. Eine Übernahme der nicht gerade kleinen Hapag Lloyd käme da sicher durchaus gelegen.

Auf der anderen Seite formiert sich derzeit auch eine finanzstarke Hamburger Investorengruppe, die die traditionsreiche Hapag Lloyd gerne in Hamburg halten möchte und vielleicht sogar von der Hamburger Politik unterstützt wird. Für viele konservative Hamburger (Reedereiexperten) ist ein Verkauf der ebenso konservativen – und vor allem über Jahrzehnte mit Hamburg eng verbundenen – Hapag Lloyd nach Asien schlichtweg nicht vorstellbar.

Für die TUI und deren Investoren also erst einmal eine ganz gute Ausgangsposition im Feilschen um den höchsten Preis. Was aus den Hapag Lloyd Mitarbeitern wird, scheint demnach zum jetzigen Zeitpunkt allerdings auch noch völlig offen.

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