„Für die CLIA-Mitgliedsreedereien, die weltweit über 90 Prozent der Hochseekreuzfahrtkapazität repräsentieren, haben die Sicherheit und Gesundheit der Passagiere und der Crew oberste Priorität.
Angesichts der Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Ausbruch des Neuen Coronavirus 2019 und auf der Grundlage der aktuellen Empfehlungen der internationalen Gesundheitsbehörden, einschließlich der Weltgesundheitsorganisation (WHO), haben die CLIA-Mitgliedsreedereien die folgenden erweiterten Richtlinien eingeführt. Diese gelten für Hochseekreuzfahrtpassagiere und Besatzungsmitglieder, die in der jüngsten Vergangenheit von oder durch China, einschließlich Hongkong und Macau, gereist sind.
Diese erweiterten Richtlinien, die am 7. Februar 2020 in Kraft treten, basieren auf den am 31. Januar 2020 eingeführten Maßnahmen und ermöglichen weiterhin eine sachkundige, einzelfallbasierte Entscheidung, ob ein Gast oder Crewmitglied an Bord gehen darf.

Die erweiterten Richtlinien umfassen die folgenden Maßnahmen:

• Die CLIA-Mitgliedsreedereien verweigern allen Personen die Beförderung, die innerhalb von 14 Tagen vor der Einschiffung aus oder über China, einschließlich Hongkong und Macau, angereist sind oder über Flughäfen in diesen Regionen im Transit gereist sind.
• Die CLIA-Mitgliedsreedereien verweigern allen Personen die Beförderung, die innerhalb von 14 Tagen vor der Einschiffung engen Kontakt zu Personen hatten oder diese gepflegt haben, bei denen der Verdacht einer Infektion mit dem Neuen Coronavirus besteht oder bei denen Coronavirus diagnostiziert wurde, oder die derzeit einer Gesundheitsüberwachung hinsichtlich eines möglichen Kontakts mit dem neuartigen Coronavirus unterzogen werden.
• Die CLIA-Mitgliedsreedereien unternehmen in erforderlichem Umfang Gesundheitschecks vor der Einschiffung, um die vorbeugenden Maßnahmen umzusetzen. Erweiterte Untersuchungen und erste medizinische Unterstützung werden im Bedarfsfall erfolgen, wenn Personen die Symptome oder den Verdacht auf eine Coronavirus-Erkrankung aufweisen.

In Abstimmung mit den Kreuzfahrtreedereien, medizinischen Experten und Aufsichtsbehörden weltweit werden CLIA und ihre Mitgliedsreedereien die weiteren Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Coronavirus genauestens verfolgen und die geltenden Richtlinien bei Bedarf anpassen. Dabei haben die Gesundheit und Sicherheit von Passagieren und Besatzungsmitgliedern stets höchste Priorität.

Die Kreuzfahrtbranche ist eine der erfahrensten Branchen, wenn es darum geht, Gesundheitsbedingungen zu überwachen, und die Schiffe verfügen über die entsprechende Ausrüstung. Darüber hinaus stehen jederzeit Verfahren zur Verfügung, um Verdachtsfälle frühzeitig zu erkennen und einem Ausbruch von Krankheiten vorzubeugen. Alle Schiffe verfügen über medizinische Einrichtungen, die durchgehend mit Fachpersonal besetzt sind, um Passagiere im Krankheitsfall zügig zu behandeln und eine weitere Übertragung von Krankheiten zu verhüten.“ (CLIA)

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Destinationsvielfalt, Komfort und Bordangebot überzeugen gegenüber Urlauben an Land
Die befragten Kreuzfahrturlauber und -interessierten sind sich bei der Frage einig, was sie an einer Kreuzfahrt begeistert: Sie schätzen die Vielfalt der besuchten Reiseziele in relativ kurzer Zeit (79 %), den höheren Komfort gegenüber einem Urlaub an Land (76 %) sowie die Vielfalt des Freizeit- und Kulturangebots an Bord (73 %). „Die Umfrage bestätigt, dass die Route für viele Passagiere das wichtigste Kriterium bei einer Reise ist. Kreuzfahrten sind eine großartige Möglichkeit, eine sehr komfortable Rundreise zu machen“, sagt Helge Grammerstorf, National Director von CLIA Deutschland. „Bei keiner anderen Reiseform können Urlauber die Zeit zwischen zwei Reisezielen so gut nutzen wie auf einem Kreuzfahrtschiff. Statt die Zeit mit Filmeschauen oder im Stau zu verbringen, genießen Kreuzfahrturlauber die Annehmlichkeiten an Bord – am Pool, in den Restaurants oder sie nutzen das Unterhaltungsangebot.“

Restaurants und Bars sind für deutsche Urlauber das wichtigste Angebot an Bord
„Damit der Passagier einen rundum gelungenen Urlaub hat, sollte man zudem viel Wert auf die Auswahl des passenden Schiffs legen. Die Umfrage zeigt nämlich auch, dass den deutschen Urlaubern die Angebotsvielfalt besonders wichtig sind“, sagt Karl J. Pojer, CEO von Hapag-Lloyd Cruises und Chairman des Leadership Council von CLIA Deutschland. Das Gastronomieangebot hat unter den Befragten laut forsa-Umfrage den höchsten Stellenwert. 82 Prozent gaben an, dass Restaurants und Bars besonders wichtig sind.

Auf Platz zwei der für die Urlauber besonders wichtigen Angebote an Bord rangiert der Pool samt Außenbereich. Jedem zweiten Befragten (53 %) ist dieses Angebot besonders wichtig. Mehr Frauen (59 %) als Männer (47 %) gaben an, dass ihnen der Pool und der Außenbereich besonders wichtig sind. Noch deutlicher ist der Unterschied zwischen den Altersgruppen: Während 65 Prozent der 16- bis 29-Jährigen angaben, dass ihnen dieses Angebot an Bord besonders wichtig ist, sinkt die Bedeutung mit dem Alter. Unter den 30- bis 49-Jährigen gaben rund die Hälfte (53 %) an, dass ihnen Pool und Außenbereich besonders wichtig sind, unter Passagieren, die 50 Jahre und älter sind, waren es 48 Prozent.

Auf Platz drei und vier folgen die Unterhaltungseinrichtungen an Bord sowie das Show-Programm. Jeweils 41 Prozent der Befragten gaben an, dass ihnen diese Angebote an Bord besonders wichtig sind. Mit etwas Abstand folgen auf Platz fünf Spa- und Wellnesseinrichtungen. 28 Prozent der Befragten sind diese Einrichtungen besonders wichtig.

Eine Weltreise und die Karibik zählen zu den Traumzielen
Im vergangenen Jahr haben die meisten deutschen Kreuzfahrturlauber laut CLIA-Jahresreport eine Kreuzfahrt in Nordeuropa (27,7 %), in Mittel- und Westeuropa (23,1 %) sowie zu den Kanaren (9,7 %) gemacht. Wenn Geld keine Rolle spielen würde, würde laut forsa-Umfrage der Großteil der Befragten entferntere Ziele bevorzugen. Zwei von drei befragten Deutschen (66 %), die schon einmal eine Kreuzfahrt gemacht haben oder die sich für diese Reiseform interessieren, gaben eine Weltreise als Traumreise an. Knapp die Hälfte der Befragten (47 %) nannte die Karibik inklusive der Bermudas und den Bahamas als Wunschdestination. Im vergangenen Jahr buchten immerhin 9,5 Prozent aller deutschen Kreuzfahrturlauber eine Kreuzfahrt in der Karibik. Auf Platz vier der Traumdestinationen folgen Transatlantikreisen (26). Knapp dahinter wählten 24 Prozent der Befragten auf Platz fünf Kreuzfahrten nach Nordeuropa. Damit zählt die gefragteste Kreuzfahrtregion auch zu den Top-5-Traumdestinationen.

Einmal Kreuzfahrt, wieder Kreuzfahrt
„Kreuzfahrten überzeugen durch die Vielfalt an Regionen, Schiffen und Angeboten an Bord, aus denen die Urlauber wählen können. Viele von ihnen sind vom Urlaub auf hoher See so begeistert, dass sie weitere Kreuzfahrten planen. Ganz nach dem Motto: Einmal Kreuzfahrt, wieder Kreuzfahrt“, so Grammerstorf. Laut forsa-Umfrage würden 99 Prozent grundsätzlich noch einmal eine Kreuzfahrt machen. 81 Prozent aller Befragten planen dies sogar innerhalb der kommenden zwölf Monate.
(CLIA)

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Der Bericht hebt besonders das branchenweite Engagement für verantwortungsvollen Tourismus hervor. Hierbei liegt ein Schwerpunkt auf ökologischer Nachhaltigkeit und einem verantwortungsbewussten Destinationsmanagement. Laut dem Jahresbericht hat die Branche bereits 22 Milliarden US-Dollar (19,8 Milliarden Euro) in die Entwicklung neuer energieeffizienter Technologien investiert. Partnerschaften mit Kommunalverwaltungen von wichtigen Destinationen sowie die freiwillige Selbstverpflichtung der Branche, die Rate der CO₂-Emissionen bis 2030 um 40 Prozent gegenüber 2008 zu senken, sind weitere Meilensteine.

Neuesten Daten zufolge werden im Jahr 2020 weltweit 32 Millionen Passagiere erwartet. Um die anhaltende Nachfrage weltweit zu befriedigen, stellen die CLIA-Mitgliedsreedereien im kommenden Jahr 19 neue Hochsee-Kreuzfahrtschiffe in Dienst, so dass die CLIA-Mitgliedsreedereien bis Ende 2020 insgesamt 278 Hochsee-Kreuzfahrtschiffe in Betrieb haben werden.

Das Branchenwachstum führt zu einer positiven wirtschaftlichen Entwicklung in Destinationen auf der ganzen Welt. Laut der kürzlich veröffentlichten „CLIA 2018 Global Economic Impact Analysis“ geben Passagiere im Einschiffungshafen durchschnittlich 339 Euro aus, in jedem angelaufenen Hafen sind es 91 Euro je Passagier.

Trends für die Kreuzfahrtbranche im Jahr 2020

1. Umweltverträglichkeit: Die Entwicklung und Identifikation neuer Technologien und saubererer Kraftstoffe hat für die Kreuzfahrtindustrie hohe Priorität. Sie investiert weiterhin erheblich in die Reduzierung der Umweltbelastung. Der jüngste CLIA-Bericht „Environmental Technologies and Practices“ zu Umwelttechnologien und -praktiken zeigt signifikante Fortschritte bei der Einführung neuer und innovativer Verfahren. Gleichzeitig sucht die Branche beständig nach neuen Wegen zur Effizienzsteigerung.
• Verflüssigtes Erdgas (LNG) – 44 Prozent der Schiffsneubaukapazität setzt auf LNG-Kraftstoff für den Primärantrieb.
• Abgasreinigungssysteme (EGCS) – 68 Prozent der weltweiten Schiffskapazität nutzen derzeit Abgasreinigungssysteme, während 75 Prozent der Nicht-LNG-Neubauten über diese Systeme verfügen werden.
• Fortschrittliche Abwasserbehandlungssysteme (AWTS) – Alle Schiffsneubauten werden über diese Systeme verfügen.
• Landstrom – 88 Prozent der Schiffsneubaukapazität werden Landstrom nutzen können oder werden so konzipiert, dass die Technik nachrüstbar ist.
• Weitere Themen – batteriebetriebene Schiffe, fortschrittliche Recyclingverfahren, reduzierter Kunststoffverbrauch, energieeffiziente Beleuchtung, Solarenergie und Brennstoffzellen.

2. Verantwortungsvolles Destinationsmanagement: Aus der gestiegenen Nachfrage und dem Wachstum der Kreuzfahrtindustrie folgt die Verantwortung für eine respektvolle Zusammenarbeit mit den Kreuzfahrtdestinationen. In Kooperation mit den lokalen Gemeinden erforscht die Kreuzfahrtindustrie neue und kreative Wege, um den Besucherstrom zu steuern und höchste Standards für einen verantwortungsvollen Tourismus umzusetzen. Dazu gehören:
• Partnerschaften mit Kommunalverwaltungen
• Gestaffelte An- und Abfahrten
• Diversifikation der Exkursionen
• Landstrom
• Passagierausgaben vor Ort

3. Kreuzfahren und Bleiben: Wie der „State of the Cruise Industry Outlook“ ergab, verbringen mehr und mehr Reisende Zeit in und um Kreuzfahrthäfen. So verbringen 65 Prozent der Kreuzfahrtgäste einige zusätzliche Tage in den Ein- und Ausschiffungshäfen.

4. Einwegkunststoffe reduzieren: Reisende bringen Nachhaltigkeit aufs Meer. Die Studie ergab, dass mehr als acht von zehn Kreuzfahrtpassagieren auf Reisen recyceln (82%) und den Einsatz von Einweg-Kunststoffen (80%) reduzieren. Zudem verzichten sieben von zehn Kreuzfahrtpassagieren auf Plastikstrohhalme.

5. Generation „Kreuzfahrt-positiv“: Die Einstellung zu Kreuzfahrten ändert sich, unabhängig von der Generation. Mehr als 66 Prozent der Generation X und 71 Prozent der Millennials haben eine positivere Einstellung zu Kreuzfahrten als vor zwei Jahren.

6. Solo-Reisende: Weltweit werden immer weniger Ehen geschlossen und die Zahl der Alleinstehenden wächst. Infolgedessen reagieren die Kreuzfahrtgesellschaften auf den demographischen Wandel und bieten Studiokabinen und Single-freundliche Aktivitäten. Zugleich nehmen sie Abschied von Einzelzuschlägen.

7. Kurztrips: Die Reisedauer ändert sich und viele Reisende suchen nach Kurzreisen. Kreuzfahrtgesellschaften bieten Schnupper-Kreuzfahrten über einen Zeitraum von drei bis fünf Tagen und kürzere Reiserouten zu einer Vielzahl von Zielen an. (CLIA)

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Der Kreuzfahrtverband CLIA nimmt anlässlich eines heute veröffentlichten Kreuzfahrtrankings des NABU Stellung zu einigen Aussagen. Grundsätzlich verfolgen der NABU und CLIA dieselben Ziele, nämlich Emissionen zu reduzieren und die Umwelt zu schützen. Die Auffassungen hinsichtlich der entsprechenden technischen Verfahren und der möglichen Umsetzungsgeschwindigkeit unterscheiden sich jedoch. Die Unterstellung, die Kreuzfahrtbranche verweigere sich im Grunde geschlossen dem Klimaschutz, ist ungerechtfertigt mit Blick auf die Vorreiterrolle, die die Kreuzfahrtbranche im maritimen Umweltschutz einnimmt.

Einige Aussagen und Behauptungen des NABU müssen näher erläutert werden, da diese zu Fehlschlüssen und Missverständnissen führen könnten. Dabei geht es insbesondere um folgende fünf Aspekte:

Schweröl: Die Emissionen eines Kreuzfahrtschiffes hängen nicht allein vom eingesetzten Treibstoff ab. Der Einsatz von Schweröl ohne entsprechende Filter ist u.a. in der Nord- und Ostsee und den angrenzenden Häfen verboten. Kreuzfahrtschiffe, die Schweröl nutzen, müssen gleichzeitig gesetzlich anerkannte Technologien einsetzen (sogenannte Abgasreinigungssysteme), die die Schwefelemissionen auf das Niveau von schwefelarmem Dieselkraftstoff reduzieren.
Alternativ können die Schiffe andere Treibstoffe verwenden, wie Marinediesel oder Flüssiggas (LNG, liquefied natural gas). Beim Antrieb mit LNG entstehen keinerlei Schwefeloxide und Rußpartikel. Die Einhaltung dieser Vorgabe prüfen die zuständigen Behörden regelmäßig.

Ein strengeres, weltweites Schwefellimit wurde bereits beschlossen. Ab dem 1. Januar 2020 sind global verbindlich nur noch Treibstoffe zulässig, die maximal ein Siebtel des Schwefelgehalts von derzeit zulässigen Treibstoffen enthalten. In Nord- und Ostsee sowie den Häfen gilt bereits seit dem 1. Januar 2015 eine Höchstgrenze von 0,1 Prozent Schwefelanteil. Obwohl Kreuzfahrtschiffe weniger als ein Prozent der weltweiten Schifffahrtsflotte ausmachen, geht CLIA hier noch einen Schritt weiter und spricht sich für ein Mitführverbot von nicht zulässigen Treibstoffen für Schiffe aus. Dieser verschärfte Standard würde die zuständigen Behörden bei der Überprüfung der Einhaltung der neuen Regelungen zusätzlich unterstützen.

Abgasreinigungssysteme: Die Behauptung, das Gros der Kreuzfahrtschiffe nutze Schweröl und verzichte dabei auf den Einsatz von Abgastechnik, ist schlicht falsch: Nach Erhebungen der CLIA sind mit 129 Schiffen bereits knapp die Hälfte der aktuell etwa 268 Schiffe der weltweiten Flotte der CLIA-Mitglieder mit Abgasreinigungssystemen ausgestattet. Bei 40 weiteren ist die Nachrüstung solcher Systeme geplant oder es wurde schon damit begonnen. Die Behauptung, die Industrie verzichte auf den Einsatz von Abgastechnologie, entbehrt jeder Grundlage.

Mehrstufige Abgasreinigungssysteme reduzieren laut Angaben der Hersteller die Schwefelemissionen um 99 Prozent und Stickoxide um 95 Prozent, genauso wie Rußpartikel. Die Zahl der Schiffe mit Abgasnachbehandlungssystemen stieg beständig: 2017 waren es 99 Schiffe, mittlerweile sind 129 Schiffe damit ausgestattet.

Landstrom: Es ist schwer nachvollziehbar, dass in diesem Ranking ein Parameter bewertet wird, der in der Praxis nicht erfüllt werden kann. Der NABU beurteilte erstmals, ob Kreuzfahrtschiffe über einen Landstromanschluss verfügen und diesen auch nutzen, um während der Liegezeit im Hafen Strom aus erneuerbaren Quellen in ihr Bordnetz einzuspeisen.

Derzeit gibt es in Europa mit dem Hamburger Hafen und dem Hafen von Kristiansand (Norwegen) allerdings lediglich zwei Häfen, die entsprechend mit Landstromanlagen für Kreuzfahrtschiffe ausgerüstet sind. Aus welchen Quellen dieser Strom kommt, liegt außerhalb des Einflussbereichs der Kreuzfahrtindustrie. CLIA unterstützt die kontinuierliche Entwicklung einer kosteneffizienten Infrastruktur für sauberen Landstrom in Häfen, die von Kreuzfahrtschiffen angelaufen werden – vorausgesetzt, die Nettoauswirkungen bewirken eine Gesamtemissionsreduzierung im Vergleich zum Einsatz der Schiffsmotoren.

Willkürliche Punktevergabe: Ein wissenschaftlicher und nachvollziehbarer Ansatz ist beim NABU Kreuzfahrtranking nicht zu erkennen. Das zeigt sich unter anderem daran, dass der NABU die Umwelttechnologien von Jahr zu Jahr unterschiedlich bewertet. So wird beispielsweise der Einsatz von Abgasreinigungsanlagen und anderen Umweltschutzmaßnahmen in diesem Rankjng nur gewürdigt, wenn sie über die gesetzlich festgelegten Standards hinausgehen. Auch die Punktevergabe in der neuen Kategorie zur Klimabilanz ist nicht einheitlich. Während für die Nutzung von Segeln zwei Punkte vergeben werden, bringt die gleichzeitige Nutzung von Landstrom und einem Air Lubrication System auf demselben Schiff trotzdem insgesamt nur einen Punkt. Darüber hinaus werden keinerlei operative Maßnahmen berücksichtigt, welche die Emission von Treibhausgasen im Schiffsbetrieb reduzieren.

Hohes Engagement der Branche: Der Fortschritt zeigt, dass die Branche als Ganzes am Einsatz neuer Technologien arbeitet. Neben den Abgasreinigungssystemen kommen immer mehr Schiffe mit alternativen Antrieben auf den Markt. Weltweit hat die Kreuzfahrtindustrie bereits mehr als eine Mrd. US-Dollar in neue Technologien und sauberere Kraftstoffe investiert, um die Luftemissionen der Schiffe deutlich zu reduzieren. Die zukunftsorientierte Branche hat mehr als 22 Mrd. US-Dollar für den Bau hochmoderner, mit LNG betriebener Kreuzfahrtschiffe bereitgestellt, die so noch geringere Emissionen und eine höhere Energieeffizienz erreichen werden. So wurde 2018 das erste Kreuzfahrtschiff weltweit in Dienst gestellt, das ausschließlich mit Flüssiggas betrieben wird. Noch in diesem Jahr folgt ein weiteres Schiff, 26 weitere Schiffe mit LNG-Antrieb sind weltweit bestellt. Die Reedereien investieren erheblich in neue Schiffe und Technologien: Mehr als jeder vierte Euro, den die Reedereien allein im Jahr 2017 in Europa ausgaben, entfielen auf den Schiffbau und die Instandhaltung der Kreuzfahrtschiffe. Das entspricht 5,63 Milliarden Euro. Die Forderung des NABU, die Ausstattung der gesamten Kreuzfahrtflotte mit Umwelttechnologien stärker voranzutreiben, wird bereits erfüllt.

Klima- und Umweltschutz bleibt für CLIA und ihre Mitglieder eine Daueraufgabe. Das zeigen die Investitionen in die Schiffsausstattung und der ständige Dialog mit internationalen Seeschifffahrtsorganisationen. Jedes Jahr verzeichnet die Kreuzfahrtbranche Fortschritte und wird damit auch in Zukunft Vorreiter im maritimen Umweltschutz bleiben. (CLIA)

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Die Selbstverpflichtung, die Emissionen der weltweiten Flotte um 40 Prozent zu senken, ist das Ergebnis eines gemeinschaftlichen Prozesses Einigkeit zwischen den Unternehmensführungen der Kreuzfahrtbranche zu erzielen. Der Ausgangswert für die Berechnung des Ziels zur CO-Reduzierung ist der CO2-Ausstoß über die gesamte Flotte im Jahr 2008. Dabei wird die Gesamtemission der Flotte, die Anzahl der Betten und die zurückgelegte Strecke in die Berechnung eingehen. CLIA plant, den Fortschritt der Branche im Sinne dieser Verpflichtung jährlich zu veröffentlichen.

Während die CLIA-Mitgliedsreedereien jeweils bereits über verantwortungsvolle und nachhaltige Programme zur Reduzierung der Abfallmenge und zum Erhalt sowie zum Schutz der Weltmeere verfügen, handelt es sich bei der Verpflichtung zur Reduzierung der CO2-Emissionen um eine bedeutende, gemeinsam gestartete Initiative zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen. Die Reduktion wird durch innovative Technologien zur Energieeffizienz beim Schiffs-Design und -Antrieb erreicht. Das erste durch Flüssigerdgas (LNG) betriebene Schiff ist gerade erst in der vergangenen Woche in Dienst gestellt worden, rund 25 weitere derartige Schiffe werden planmäßig bis zum Jahr 2025 im Betrieb sein. Während Schiffe mit LNG-Antrieb allgemein die Umweltverschmutzung verringern, gibt es einen gleichzeitigen Vorteil einer Reduktion der Kohlenstoffdioxidemissionen. (CLIA)

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Für das kommende Jahr haben die CLIA-Mitgliedsreedereien 18 neue Schiffe bestellt. Insgesamt sollen bis Juni 2019 voraussichtlich 272 Kreuzfahrtschiffe von CLIA-Mitgliedern in Betrieb sein. Der Verband erwartet außerdem, dass die Kreuzfahrtbranche ihre positive Wirkung auf Städte und Gemeinden weltweit fortsetzt, indem sie weiterhin insgesamt 1.108.676 Arbeitsplätze bereitstellt. Im Jahr 2017 entsprach dies etwa 45,6 Milliarden US-Dollar an Löhnen und Gehältern bzw. einem gesamtwirtschaftlichen Beitrag in Höhe von 134 Milliarden US-Dollar weltweit.

Soziale Medien und Erholungsreisen werden laut CLIA die wichtigsten Trends der Kreuzfahrtbranche im kommenden Jahr sein. Zu diesem Schluss kommt der Verband auf der Grundlage von Branchenstudien, Reisestatistiken und des ständigen Austauschs mit den Reiseveranstaltern.

„Studien und Vorhersagen für das kommende Jahr geben uns einen Gesamteindruck von der Kreuzfahrt- und Reisebranche und ermöglichen es uns, all die spannenden Dinge zu prognostizieren und zu bewerten, die vor uns liegen“, so Cindy D’Aoust, President und CEO von CLIA. „Die Trends für das kommende Jahr spiegeln eindeutig das Zusammenspiel zwischen den von Reisenden gewünschten Erlebnissen und den Innovationen der Kreuzfahrtbranche wider.“

Reisetrends für die Kreuzfahrtbranche im Jahr 2019
1. Instagram-würdige Kreuzfahrten: Instagram-Posts treiben das Interesse am Reisen rund um die Welt derart stark voran, dass täglich durchschnittlich fast 351 Millionen Posts mit dem Hashtag #Reise veröffentlicht werden. Passagiere sammeln auf Kreuzfahrten vielfältige Eindrücke an Bord und an Land, die sie gerne auf Instagram posten.

2. Rundumerholung: Vom schnellen Leben gestresst suchen Reisende mehr als je zuvor nach Möglichkeiten, dem Alltag zu entfliehen und sich zu erholen. Die Kreuzfahrtreedereien reagieren darauf, indem sie Rundum-Wohlfühlprogramme in Form von Spa-Erlebnissen, Sauerstoffbars, einer Auswahl gesunder Menüs für eine Vielfalt an Ernährungsformen sowie die neuesten Fitness-Innovationen anbieten.

3. Den Horizont erweitern: Reisen bedeutet heute für viele mehr als das reine Erkunden unbekannter Orte. Reisende wünschen sich tiefgreifende kulturelle Erlebnisse, die über das normale Sightseeing hinausgehen und den eigenen Horizont erweitern. Ihre Wünsche sind zielorientierter geworden und die Kreuzfahrtreedereien erfüllen diese. Reisende können den Machu Picchu erklimmen oder an kulinarischen Workshops teilnehmen, die von Köchen der Kochschule Le Cordon Bleu geleitet werden.

4. Smart-Tech an Bord: Neue Technik für Kreuzfahrtreisende in Form von Schlüsselbändern, Ketten und Armbändern ermöglichen Passagieren dank smarter Technik ein personalisiertes Reiseerlebnis, an Bord ebenso wie an Land.

5. Bewusstes Reisen: Reisende möchten die Welt bewusst und aufmerksam wahrnehmen. Die Kreuzfahrtbranche ist gewissenhafter als je zuvor, indem sie zusammen mit den lokalen Gemeinden an der Erhaltung ihres Erbes arbeitet und Innovationen einführt, die die Auswirkungen von Kreuzfahrten auf die Umwelt reduzieren. Außerdem arbeitet die Branche mit den Destinationen zusammen, damit die Vorteile des Tourismus der lokalen Wirtschaft zugutekommen und lokale Kulturen, Wahrzeichen und Natur geschützt werden.

6. Auf zu neuen Ufern: Reisende fassen zunehmend Destinationen ins Auge, die früher außer Reichweite waren – einige davon können erst seit Kurzem mit dem Kreuzfahrtschiff erreicht werden. Sie möchten zu den Ersten in ihrem Freundes- und Bekanntenkreis gehören, die Destinationen wie die Galapagosinseln und die Antarktis erleben.

7. Gen Z auf See: Die Generation Z wird in den kommenden zwei Jahren zur größten Verbrauchergeneration – sie wird damit sogar die Millennials überholen. Wie die vorherige Generation zieht diese Generation authentische Erlebnisse materiellen Gegenständen vor und entwickelt sogar ein noch größeres Fernweh. Der Reiz vieler Destinationen und einzigartiger Erlebnisse – etwa Musikfestivals auf See – trägt dazu bei, diese neue Generation für die Kreuzfahrt zu begeistern.

8. Abenteuer außerhalb der Saison: Reisezeiten außerhalb der Saison werden immer beliebter – sei es in tropische Regionen, um der winterlichen Kälte zu entkommen, oder um eine neue Destination zu erleben. Kreuzfahrten bieten deshalb auch in den kälteren Monaten einmalige Erlebnisse, darunter Ausflüge zum Nordlicht, den Besuch einer Kolonie von Pinguinen oder eine Tour über die europäischen Weihnachtsmärkte.

9. Arbeitsnomaden: Der Trend zur Verbindung von Arbeit und Freizeit nimmt zu. Weit entfernt vom Konzept des gerätefreien Reisens entscheiden sich viele moderne Urlauber oder „digitale Nomaden“ für Reisen, bei denen sie auch aus der Ferne arbeiten können. Über WLAN, Schreibtische und arbeitsfreundliche Cafés können Reisende weiterhin ihre Arbeit verrichten während sie eine Kreuzfahrt genießen.

10. Kreuzfahrten speziell für Frauen: Mit der steigenden Zahl weiblicher Reisender bieten zahlreiche Tourismus- und Reiseunternehmen speziell für Frauen ausgerichtete Reiserouten. Diese basieren auf gemeinsamen Interessen und bieten den Frauen eine Gelegenheit, sich untereinander zu vernetzen. Frauenbezogene Kreuzfahrten können eine frauenstärkende Gemeinschaft auf See schaffen und ermöglichen den Reisenden gleichzeitig, die Welt um sie herum zu erleben und berühmte Wahrzeichen feministischer Bewegungen zu besuchen.

11. Alleinreisende: Reisen für Singles werden immer beliebter. Das zeigen die rekordverdächtig vielen Google-Suchergebnisse für „Single-Reisen“. Kreuzfahrten ermöglichen Alleinreisenden, Destinationen in weiter Ferne anzupeilen, sich mit anderen Reisenden zusammenzutun, Freundschaften zu knüpfen und einmalige Dinge zu erleben, ohne sich um die Einzelheiten einer Rundreise kümmern zu müssen.
(CLIA)

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