Neben der schnellen Verbindung zwischen Niedersachsen und Schleswig-Holstein, die auch den Autotransport einschließt, soll die Fährüberfahrt Cuxhaven – Brunsbüttel auch Seereisegefühl vermitteln. Die 2007 gebaute Fähre verfügt über verschiedene Decks mit ausreichend Platz um Seeluft zu schnuppern. Zudem stehen an Bord ein Panorama-Restaurant mit über 500 Sitzplätzen im Innen- und Außenbereich sowie ein Bordshop zur Verfügung.

Sechsmal täglich und im Drei-Stunden-Takt wird das Schiff, das unter dem Namen „Fanafjord“ in Norwegen im Einsatz war, unterwegs sein. Laut Fahrplan startet sie morgens ab 5 Uhr in Brunsbüttel und legt um 21.30 Uhr letztmalig in Cuxhaven an. Die Überfahrt dauert jeweils 60 Minuten.

Die 2007 gebaute Doppelendfähre „Greenferry I“ ist 130 m lang, knapp 20 m breit und wird mit Flüssigerdgas betrieben. Liquefied Natural Gas (LNG) ist als Kraftstoff in der Schifffahrt auf dem Vormarsch. Neben dem Lkw-Deck für den Frachtverkehr verfügt die Fähre über Platz für rund 150 Pkw. Insgesamt können 600 Personen transportiert werden.

Eine Passage für Fahrer mit Pkw kostet zwischen 25 und 28 Euro je Strecke. Erwachsene zahlen für die einfache Fahrt 11 Euro, für Hin- und Rückfahrt 18 Euro, Kinder von 7 bis 14 Jahre 8 bzw. 12 Euro. Für die Mitnahme eines Fahrrads ist ein Zuschlag von 4 Euro pro Strecke fällig. Wer nur die Schifffahrt genießen möchte und auf der Hin- und Rückreise an Bord bleibt, kann eine „Mini-Cruise“ zum Preis von 15 Euro für Erwachsene und 10 Euro für Kinder buchen. Tickets können auf elbferry.com gebucht werden. (TV Cuxhaven)

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Rund 400 Strecken von über 150 Häfen stehen weltweit zur Auswahl. Preise für Fährverbindungen werden direkt gegenübergestellt und freie Sitzplätze sowie Kabinen können mühelos reserviert werden. Reisende profitieren außerdem von einem Sparvorteil durch Vorausbuchung sowie dem deutschsprachigen Kundenservice. ADAC-Mitglieder erhalten je nach Strecke bis zu 25 Prozent Rabatt auf ihre Buchung. Hierfür muss lediglich die Mitgliedsnummer im Buchungsprozess angegeben werden. (Holiday Extras)

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Welche Vorteile bietet eine Reise mit der Fähre? Wann bucht man am besten die Fährtickets oder das Ferienhaus in Dänemark? Welche Ausflugsziele gibt es für Familie oder Paare? Und wie funktioniert eigentlich der Hybridantrieb? Diesen und vielen weiteren Fragen widmet sich der neue Podcast von Scandlines. In den rund zehnminütigen Episoden erhalten Reisende einen exklusiven Einblick hinter die Kulissen der deutsch-dänischen Fährreederei. Das Audioformat richtet sich an alle, die schnell, flexibel und umweltfreundlich nach Skandinavien reisen möchten. Mit der Fähre und dem Auto lässt sich Skandinavien entschleunigt und im eigenen Tempo erkunden. Von Puttgarden und Rostock bringen die Hybridfähren Reisende entspannt über die Ostsee nach Dänemark und Schweden – und das an 365 Tagen im Jahr.

Jérôme Brunelle nimmt die Hörer mit in Bereiche des Schiffes, in die Passagiere sonst nicht gelangen: So kann man dem ehemaligen Antenne-1-Moderator auf die Brücke der Hybridfähre Berlin oder bis in den Maschinenraum folgen. Persönliche Einblicke erhält man zudem von der Scandlines-Crew: Wie das Arbeiten und Leben auf einem Schiff ist, erzählt Kapitän Stefan Wehland. Neuigkeiten gibt es aus erster Hand zu Scandlines’ Nachhaltigkeitsstrategie Zero Emission. Brunelle stellt den Hörern in den neun Folgen auch die letzten Winkel der Hbyridfähre und die nordischen Destinationen vor. Neben spannenden Ausflugszielen spricht der Moderator mit Einheimischen und Experten über Ferienhäuser und dänische Traditionen – und macht Lust auf einen Urlaub in Skandinavien.

Der Scandlines Podcast kann unter www.scandlines.de/podcast angehört oder bei Spotify abonniert werden. (Scandlines)

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Die in Polen sowie in der Werft in Søby auf Ærø gebaute „EF Ellen“ ist knapp 60 Meter lang und wiegt 747 Tonnen. Allein die Batterien haben ein Gesamtgewicht von 50 Tonnen. Angetrieben wird das alternative Fahrzeug von zwei Elektromotoren mit je 750 kW Leistung. Die Reisegeschwindigkeit der Fähre beträgt bis zu 14 Knoten. Die „EF Ellen“ soll hauptsächlich auf der Route zwischen Als und Ærø und damit als direkter Link zum dänischen Festland Jütland im Einsatz sein. Darüber hinaus wird die Fähre auch zwischen Ærø und Faaborg auf Fünen fahren. Die 224 Mio. DKK (ca. 30 Mio. Euro) teure „EF Ellen“ löst die traditionelle Motorfähre „MF Skoldnæs“ ab.

Insgesamt hat die „EF Ellen“ eine Kapazität von 100 Lane Metern oder 31 Pkw. Alternativ ist auf dem Güterdeck Platz für vier Lkw von 18,50 Metern Länge plus vier Pkw. Im Sommer kann die Elektrofähre 196 Passagiere, im Winter maximal 147 Passagiere befördern. Geladen werden die Batterien der „EF Ellen“ hauptsächlich in der nächtlichen Liegezeit der Fähre im Hafen von Søby. Tagsüber können kurze Nachladungen erfolgen. Insgesamt soll die „EF Ellen“ rund 22 Seemeilen oder etwa 40 Kilometer ohne „Auftanken“ fahren können. (FVA Dänemark)

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Mit den ursprünglich aus Japan kommenden Kojen schafft Stena Line, als erste Fährreederei, ein innovatives Angebot insbesondere für eine junge und kostenbewußte Zielgruppe, die trotzdem Wert auf Komfort und Privatsphäre legt. Die Koje bietet mit 2m2 Platz für eine Person. Das Gepäck kann außerhalb der Kojen in Schließfächern verstaut werden. Ausgestattet sind die Kojen mit Matratzen und Bettwäsche, sowie Klimananlage und Ladestation. Die Überfahrt in den Schlafkojen ist ab 29 EUR buchbar.

„Die Schlafkojen sind eine tolle Möglichkeit für junge Leute, Backpacker oder Camper, günstig und komfortabel nach Schweden zu reisen. Aber auch Kurz- und Geschäftsreisende können sich mit dieser modernen Art zu reisen maximal erholen“, so Martin Wahl, Travel Commercial Manager bei Stena Line.

Die Überfahrt von Rostock nach Trelleborg dauert je nach Abfahrt 6 bzw. 7 Stunden. Sie zählt insbesondere in den Sommermonaten zu den beliebtesten Routen von Deutschland direkt Schweden. (Stena Line)

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Die Fähre fährt weniger als 3½ Stunden: Jeweils Donnerstags, Samstags und Sonntags um 11.50 Uhr ab Sassnitz/Neu-Mukran (Ankunft Rønne/Bornholm 15.10 Uhr) – und ebenfalls Donnerstags, Samstags und Sonntags um 08.00 Uhr ab Rønne/Bornholm (Ankunft Sassnitz/Neu-Mukran 11.20 Uhr).

Das Angebot von Bornholmslinjen gilt im Zeitraum 10. Dezember 2018 bis 31. März 2019. Achtung: es ist nur eine begrenzte Anzahl von Tickets zu diesem Preis pro Überfahrt verfügbar. Weitere Infos unter https://www.bornholmslinjen.de/.

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Für Schwedenreisende interessant: Mit den Kombitarifen Öresundticket und Schwedenticket gelangen Reisende schnell und unkompliziert von einem der beiden Scandlines Häfen über die Öresesundbrücke oder über die Fährverbindung Helsingør-Helsingbørg nach Schweden. Den günstigen Economy-Tarif gibt es hierfür bereits ab 78,- EUR und ist bis 14 Tage vor Abfahrt buchbar.

Weiterhin gewährt Scandlines viel Flexibilität auf allen Routen. Das Flex-Ticket bietet dabei die größtmögliche Planungsfreiheit. Mit diesem Ticket ist die Reise mit jeder Abfahrt nach Ticketkauf und bis zu drei Monate nach der gebuchten Abfahrt möglich. Scandlines garantiert Reisenden mit dem Flex-Ticket einen Platz auf der nächsten Fähre und bevorzugtes Boarding via VIP-Spur. Auch der sonst kostenpflichtige Ticketrückgabe-Service ist hier inklusive.

Von Puttgarden fährt Scandlines alle halbe Stunde nach Dänemark, die Überfahrt dauert nur 45 Minuten. Von Rostock legt bis zu zehnmal täglich eine Fähre Richtung Dänemark ab und transportiert die Passagiere innerhalb weniger als zwei Stunden in den skandinavischen Raum.

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Ein Ticket, tausend Möglichkeiten
Das Schweizer Städtchen Stein am Rhein liegt malerisch am Ausgang des Untersees, Fachwerkhäuser mit bunte Fassadenmalereien zieren hier die Gässchen und laden zum gemütlichen Bummeln. Den See immer im Blick geht es mit dem Zug in Richtung Konstanz mit seiner mittelalterlichen Altstadt und hübschen Hafenpromenade. Die Bodensee-Highlights Mainau und Reichenau sind von hier aus nur eine kurze Busfahrt entfernt. Einmal quer über den See: Die Fähre bringt Ausflügler von Konstanz nach Meersburg am nördlichen Seeufer. Wer möchte, setzt die Bodenseereise mit dem Bus bis Friedrichshafen fort, die Stadt widmet sich in Dornier- und Zeppelin-Museum ganz den Luftfahrtpionieren. Stets an der Wasserkante entlang fährt der Zug über Lindau bis ins österreichische Bregenz, das nicht nur zur Festspielzeit ein reizvoller Zwischenstopp ist. Kinder freuen sich über einen Ausflug ins nahe gelegene Dornbirn, wo sich das Erlebnismuseum Inatura den Themen Natur, Mensch und Technik spielerisch nähert.

Über Grenzen hinweg
Insgesamt 4.000 Streckenkilometer umfasst der Geltungsbereich des Bodensee Tickets und gliedert sich in drei Tarifzonen (Ost, Mitte, West). Er reicht von Schaffhausen über Ravensburg, Oberstaufen im Allgäu und Feldkirch in Vorarlberg bis nach St. Gallen. Auch die Fährverbindungen zwischen Konstanz und Meersburg sowie Romanshorn und Friedrichshafen gehören zum Streckennetz. Eine einzelne Zone kostet 18,50 Euro / 27 Franken am Tag, das gesamte Netz 26 Euro / 36 Franken. Kinder im Alter von sechs bis 15 Jahren zahlen die Hälfte, unter sechs Jahren fahren sie kostenlos. Der 3-Tages-Pass ist für lediglich 41 Euro / 57 Franken erhältlich und gilt grundsätzlich für alle Tarifzonen. Er ist besonders für Familien, Paare und Freunde attraktiv: Zwei Erwachsenen und bis zu vier Kinder zahlen für drei Tage 69 Euro / 97 Franken. Mit der deutschen Bahncard, dem Schweizer Halbtax-Abo oder der österreichischen Vorteilscard erhält man auf Einzeltickets weiteren Rabatt. Extra-Plus: Selbst die Kursschiffe der Weißen Flotte auf dem Bodensee sind um 25 Prozent billiger, sollten Reisende noch mehr Lust aufs Schifffahren haben.

Weitere Informationen und Ausflugtipps gibt es unter bodensee-ticket.com.

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Testverlierer ist mit „sehr mangelhaft“ die „Sardinia Vera“ der Reederei Kallisti Ferries. Das 34 Jahre alte Schiff, das zwischen Piräus und Vathi auf Samos verkehrt, befand sich in einem besorgniserregenden Zustand, das Sicherheitsbewusstsein der Mannschaft war quasi nicht vorhanden. Weder gab es ein Evakuierungssystem, noch ein einsatzbereites schnelles Rettungsboot. Ebenfalls Fehlanzeige herrschte bei den vorgeschriebenen Querschotten, die bei Wassereinbruch die Überflutung des Autodecks verhindern sollen.

Mangelhafte Noten gab es des Weiteren für die Fähren „Phivos“(Nova Ferries) und Nefeli (Hellenic Seaways), die beide zwischen Piräus und Egina verkehren sowie für die „Penelope A“ (Agoudimos Lines) von Rafina nach Mykonos. ADAC-Vizepräsident Max Stich fordert die griechische Regierung auf, in solchen Fällen durch wirksamere Sanktionen die bestehenden Gesetze zu den Sicherheitsstandards endlich umzusetzen. Ältere Passagierfähren müssten mit den neuesten technischen Sicherheitsstandards ausgerüstet oder ganz ausgemustert werden.

Doch es gibt auch Gegenbeispiele unter den griechischen Fähren, wie der Testsieger „Ionian King“ der Reederei Agoudimos Lines beweist, der in insgesamt vier der fünf Kategorien Bestnoten erhielt. Das 18-jährige Schiff, das zwischen Patras und Igoumenitsa pendelt, überzeugte durch durchdachte und technisch auf höchstem Niveau angesiedelte Sicherheits- und Rettungseinrichtungen und seine sehr gut geschulte Crew.

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