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	<title>Flughäfen New York Archive - Reisen-Experten</title>
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	<description>Der etwas andere Reiseführer</description>
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		<title>Notrutschen-Steward wird zum Internet-Star</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Peter]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 16 Aug 2010 11:57:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Aktuelles]]></category>
		<category><![CDATA[Fluggesellschaften]]></category>
		<category><![CDATA[Flughäfen New York]]></category>
		<category><![CDATA[airlines]]></category>
		<category><![CDATA[medien]]></category>
		<category><![CDATA[skandale]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Seit seinem spektakulären Abgang über die Notrutsche eines Flugzeuges ist der ehemalige Steward im Internet ein gefeierter Star, denn der 39jährige hatte genug von dem ständigen Stress mit Passagieren und verließ die Maschine nach wüsten Beleidigungen auf ganz unorthodoxe Weise.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Auf Internetportalen wie Facebook wird bereits fleißig für seine Verhandlung gesammelt, denn Steven Slater tat genau das, was wohl Millionen von Arbeitnehmern täglich gerne tun würden: der 39jährige Steward der amerikanischen Fluggesellschaft JetBlue ließ dem Frust über seine Arbeit, auf einem Flug von Pittsburgh nach New York, freien Lauf und verabschiedete sich auf ganz besondere Art von den Fluggästen. .<span id="more-17693"></span></p>
<p>Nach einem Kofferangriff eines Passagiers, sowie einer Beleidigung, verkündete Slater über die Bordsprechanlage, dass er nach 18jähriger Tätigkeit „genug habe“ und beschimpfte noch alle Reisenden, bevor er die Bordrutsche aktivierte und über diese, angeblich mit einem Bier in der Hand, das Flugzeug verließ. Anschließend lief er zu dem Beschäftigtenparkplatz des New Yorker Flughafens, stieg in sein Auto und fuhr davon. Später wurde Slater von der Polizei festgenommen, um abends dann wieder auf Kaution freigelassen zu werden.</p>
<p>Trotzdem droht Slaters spontane (Über-)Reaktion für ihn zu einem finanziellen Desaster zu werden, denn allein die Funktionstüchtigkeitsüberprüfung und vorschriftsmäßige Neuverpackung der Rutsche, könnte ihn rund 2000 Dollar kosten. Hinzu kommen die Kosten für den mehrstündigen Ausfall der Maschine, der aus Slaters Manöver resultierte. Nun muss der ehemalige Steward wohl auf Spenden seiner Internetfangemeinde hoffen.</p>
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		<title>Himmel über New York zu klein</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Peter]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 16 Oct 2007 11:01:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Flughäfen New York]]></category>
		<category><![CDATA[New York]]></category>
		<category><![CDATA[Politik]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Entnervte Fluggäste, jaulende Crews, überstrapazierte Fluglotsen: im New Yorker Luftverkehr regieren Streichungen, Verzögerungen und Umleitungen. Um dem Chaos entgegenzuwirken, sollen eine Kommission aus Airlines und Luftfahrtverbänden eine Lösung erarbeiten - andernfalls drohen gesetzliche Sanktionen.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p>Die Flughäfen von New York, John F. Kennedy, LaGuardia und Newark Liberty, zählen zu den fünf schlechtesten im ganzen Land: an keinem anderen US-amerikanischen Airport verspäten sich bei den Abflügen und Ankünften täglich mehr Flugzeuge. Diesen Sommer kam es zu Rekord-Behinderungen. Jeder dritte Flug verzögerte sich um durchschnittlich mindestens 15 Minuten, zahllose Flüge wurden umgeleitet oder gleich ganz gestrichen &#8211; aufgrund von explodierenden Fluggastzahlen, steigendem Konkurrenzdruck, Kapazitätsgrenzen der Airports, Personalmangel und Geldnot. Wütende Passagiere, Klagende Fluglotsen und überstrapazierte Crews sind da an der Tagesordnung.<span id="more-229"></span> Eine stetige Erweiterung der Flugpläne der einzelnen Airlines bei längst erreichter maximaler Auslastung der Flughäfen führen dazu, dass auch das bisherige Luftsicherungssystem die Masse nicht mehr meistern kann.</p>
<p>Um dem Chaos und den chronischen Unregelmäßigkeiten im zu vollen US-Luftraum und auf den zu kleinen Rollfeldern entgegenzuwirken, soll ein Ausschuss aus Fluggesellschaften und Luftfahrtverbänden den Stau im Himmel beseitigen. Auch wenn konkurrierende Airlines ihre Flugpläne in den USA eigentlich nicht abstimmen dürfen, wird eine Koordination durch die dünne Luft über dem Big Apple unvermeidlich.</p>
<p>Beauftragte der Fluggesellschaften müssen gemeinsam in verschiedenen Meetings ihre übervollen Flugpläne kürzen &#8211; andernfalls kommt es zu gesetzlichen Sanktionen. Wenn sie sich auf keinen geteilten Standpunkt einigen können, greift das Verkehrsministerium des Landes ein. Na dann, guten Flug.</p>
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