Lufthansa stationiert in München mit der A350-900 eine hochmoderne Flotte. Im Februar 2019 werden bereits 13 Flugzeuge von ihrer Heimatbasis München nach Nordamerika und Asien starten. Die A350-900 bietet 293 Passagieren Platz: 48 Gästen in der Business Class, 21 in der Premium Economy und 224 in der Economy Class. Das Flugzeug ist das weltweit modernste und umweltfreundlichste Lang¬streckenflugzeug. Es verbraucht 25 Prozent weniger Kerosin, erzeugt 25 Prozent weniger Emissionen und ist beim Start wesentlich leiser als vergleichbare Flug¬zeugtypen. Insgesamt hat Lufthansa 25 Jets dieser Bauart bestellt. (LH)

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Schon kurz nach der weitgehenden Privatisierung des Unternehmens gab TAP Air Portugal die Bestellung von insgesamt 53 neuen Maschinen bekannt. Geordert wurden 15 A320neo, 12 A321neo, 12 A321LR (Long Range) sowie 14 A330neo. Da die Fluglinie zwischenzeitlich ihre Bestellung noch erweitert hat, wird der europäische Airbus-Konzern bis 2025 nach und nach 71 modernste Flugzeuge an TAP Air Portugal liefern, die nicht nur den Passagieren mehr Komfort bieten, sondern auch deutlich effizienter sind und damit den Treibstoffverbrauch sowie den CO2-Ausstoß um rund 15 Prozent reduzieren.

Im Rahmen der Flottenerneuerung wird TAP Air Portugal zudem weltweit die erste Fluglinie sein, die ihre Passagiere an Bord eines Airbus A330-900neo verwöhnen kann – jenem Flugzeugtyp, der mit seiner revolutionären Inneneinrichtung „AirSpace“ neue Standards in Sachen Komfort, Umweltfreundlichkeit, Service und Design setzt.

Die umfassende Erneuerung der Flotte eröffnet TAP Air Portugal die Möglichkeit, das Angebot zu erweitern, weitere Ziele in den Flugplan aufzunehmen und so die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens im weltweiten Markt zu stärken. Da Lissabon das Drehkreuz der Airline ist und bleiben wird, dürfte eine Erweiterung des Streckennetzes auch zu einem weiteren Wachstum der Touristenzahlen in Portugal beitragen.

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Emirates war die erste Airline, die im Jahr 2000 den Airbus A380 bestellt hat und gab auf der Dubai Airshow im November 2013 die Bestellung von 50 weiteren Jets dieses Typs bekannt. Im Jahr 2013 konnte Emirates 13 A380 in seiner Flotte begrüßen und erwartet 13 weitere Auslieferungen für das Jahr 2014. Die noch offenen Bestellungen von Emirates über 96 Airbus A380 belaufen sich auf insgesamt 43 Milliarden US-Dollar. Die Fluggesellschaft plant, in den nächsten fünf Jahren, bis Ende 2018, 71 ihrer bestellten A380 in die Flotte aufzunehmen.

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Doch die Airbus-Passagiere und auch Kanzlerin Merkel müssen sich keine Sorgen machen, dass Philipp Rösler auf beruflichen Abwegen ist. Denn das Foto entstand während eines Besuchs des Wirtschaftsministers auf der ILA Berlin Air Show 2012, als er die Gelegenheit nutzte, einmal das Cockpit und die Innenausstattung eines Emirates Airbus A380 aus nächster Nähe zu begutachten. Besonders beeindruckt war der Minister von der First Class und dem modernen Cockpit der A380. Hier nahm er testweise auf dem Pilotensitz Platz.

Die Fluggesellschaft Emirates nutzt die ILA übrigens auch, um intensiv für eine Ausweitung der Verkehrsrechte nach Deutschland zu werben. Wegen des bilateralen Luftverkehrsabkommens zwischen den Vereinigten Arabischen Emiraten (VAE) und der Bundesrepublik Deutschland darf die Airline derzeit nur vier deutsche Flughäfen anfliegen (München, Frankfurt, Hamburg, Düsseldorf). Zukünftig sollen nach dem Wunsch der Emirates-Manager auch Stuttgart und Berlin hinzukommen. Da trifft sich eine exklusive Ministerführung im Flaggschiff der Airline natürlich besonders gut…

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Fluggäste, die zum Emirates-Drehkreuz nach Dubai fliegen wollen, haben zukünftig täglich die Möglichkeit, auf dem Nachmittagsflug von Emirates, den A380 zu nutzen. Platz genug ist auf jeden Fall verfügbar. Emirates hat den Flieger mit 399 Sitzen in der Economy Class bestückt sowie 76 Sitzen in der Busines- und 14 Sitze in der First Class. Bei der First Class kann man dabei allerdings kaum noch von Sitzen sprechen, denn in der Emirates-Ausstattung handelt es sich eher um kleine Privatsuiten. Auch die Business Class erlaubt mit ihren Flachbettsitzen äußerst angenehmes Reisen.

Der erste Linienflug mit dem A380 war für die Münchner natürlich ein großes Ereignis, entsprechend groß war auch der Bahnhof, der dem Flugzeug und seinen Passagieren bereitet wurde. Begrüßt wurde die Maschine standesgemäß von Münchens Oberbürgermeister Christian Ude sowie Markus Söder, Bayerischer Staatsminister für Wirtschaft und Finanzen.

Kapitän des ersten Emirates Airbus A380-Fluges nach München war übrigens auch ein gebürtiger Münchner. Fritz Wild ist einer der erfahrensten A380-Piloten. Er fliegt den Flugzeugtyp bereits seit 2010.

Anfang Dezember präsentiert auch die Lufthansa einen Airbus A380 in München. Vom 6. bis zum 12. Dezember startet das Flagschiff täglich vom Terminal 2 unter der Flugnummer LH 410 um 11.45 Uhr nach New York/JFK.

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Durchgeführt wird das Projekt mit dem Forschungszentrum Jülich. Zielsetzung ist es, mit Hilfe der zivilen Luftfahrt eine weltweite Infrastruktur zur Beobachtung der Erdatmosphäre zu schaffen. Wenn genügend Fluggesellschaften für dieses Projekt gewonnen werden können und entsprechend ihre Flugzeuge mit den Messinstrumenten ausstatten, können relativ schnell und kostengünstig große Datenmengen zur Situation und den Veränderungen in der Erdatmosphäre gesammelt und analysiert werden. Forschungsflugzeuge und Satelliten könnten diese Menge an Daten nicht in ausreichender Auflösung bereitstellen. Die Mess-Sonde, die im vorderen Rumpfsegment der Flugzeuge eingebaut wird, ist sehr robust und gleichzeitig nahezu wartungsfrei.

Das Projekt trägt den Namen IAGOS (In-service Aircraft for a Global Observing System) und wurde über mehrere Jahre von 15 europäischen Projektpartnern unter Leitung des Forschungszentrums Jülich entwickelt. Bleibt zu hoffen, dass sich für dieses Projekt möglichst viele Fluggesellschaften in der Umsetzung begeistern können. Der erste Lufthansa-Airbus mit der Mess-Sonde an Bord hob am 8. Juli 2011 von Frankfurt nach Lagos ab.

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Der Airbus 330-200 musste bei dem Flug AF 447 in einer Gewitterzone mit heftigen Turbulenzen kämpfen. Um 4.14 MESZ wurde durch eine automatische Fehlermeldung ein Defekt im Stromkreislauf angezeigt, danach brach der Funkkontakt ab. Um acht Uhr verschwand die vier Jahre alte Maschine plötzlich von den Radarschirmen. Über die Unglücksursache besteht derzeit noch Unklarheit, jedoch ist ein Blitzeinschlag am wahrscheinlichsten.

Allerdings zeigen sich viele Experten von dieser Theorie nicht überzeugt – die Elektrizität eines Blitzschlages könne bei modernen Flugzeugen über Rumpf und Tragflächen abgeleitet werden. Andere Luftfahrtspezialisten vermuten, eine Explosion, die möglicherweise durch eine Bombe herbeigeführt wurde, sei für den Absturz verantwortlich. Da kein Notruf oder Alarmsignal gesendet wurde, muss der Zwischenfall äußerst abrupt aufgetreten sein. Eine mögliche Entführung schlossen die zuständigen Behörden kategorisch aus.

Pierre-Henri Gourgeau, Chef der Air France, spricht von der schwersten Luftfahrtkatastrophe der Unternehmensgeschichte. Sowohl Air France als auch Airbus sprachen den Angehörigen der Opfer ihre tiefe Anteilnahme aus. Und auch der französische Staatspräsident Nicolas Sarkozy und Brasiliens Präsident Luiz Inacio Lula da Silva teilen das Leid der Hinterbliebenen. An Bord der Absturzmaschine befanden sich auch sieben Kinder und ein Baby.

Derzeit wird fieberhaft nach der Absturzstelle im Atlantik gesucht. Momentan vermuten die Behörden, dass der Airbus nahe der Sankt-Peter-und-Sankt-Pauls-Felsen ins Meer gestürzt ist. Allerdings könnte es sich als sehr schwierig erweisen, das Wrack zu finden: die Flugschreiber versenden nach einem Absturz zwar Signale, jedoch sind sie in tiefen Gewässern kaum noch aufzuspüren.

Air France hat eine Telefonhotline eingerichtet, unter der Angehörige aus dem Ausland aktuelle Informationen erhalten: 0033 157 02 10 55.

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