Lufthansa Flugbegleiterin Elke Martha Körting-Mahran. Bild: Lufthansa.

Schon häufig über die Weihnachtsfeiertage und dieses Jahr zum ersten Mal in der Silvester-Nacht im Dienst ist Lufthansa Flugbegleiterin Elke Martha Körting-Mahran. Zwar sei Weihnachten „die Zeit im Jahr, in der ich mit meinen Kindern wirklich zusammen sein kann“, das genaue Datum aber sei nicht das entscheidende: „Meine drei Kinder sind erwachsen, wir feiern Weihnachten im Zweifel einfach nach“, sagt die 58-jährige Purserin. Im vergangenen Jahr gab es für Körting-Mahran dann auch zwei „Familien-Essen“: eins am 24. daheim in Bonn mit den Kindern, eins am 25. mit der Crew im Schwarzwaldrestaurant in New York. Organisiert von der Kapitänin, bezahlt von Lufthansa. Körting-Mahran fliegt „gemischt“, Kurz- und Langstrecke. Egal wohin es geht und wie lange der Flug dauert, die Purserin will ihren Gästen über den Wolken das Gefühl vermitteln, an Bord zu Hause zu sein. „Home away from home“ – dieses Motto sei an den Feiertagen noch wichtiger als sonst.

Reduziertes Programm über die Feiertage
Knapp 1000 Pilotinnen und Piloten sind am Heiligen Abend und am ersten Weihnachtsfeiertag von den Drehkreuzen Frankfurt und München aus für Lufthansa im Flugeinsatz. In der Kabine starten und landen an diesen Tagen in München, Frankfurt und Düsseldorf mehr als 4500 „Crew-Member“, hinzu kommen über 1000 weitere im Standby und Reservedienst am Boden. Weniger als an „normalen Tagen“. Denn während die verkehrsstarken Tage vor dem Fest vor allem der 21. und 22. Dezember mit je rund 67.000 Zusteigern in Frankfurt sind, sitzen die meisten am Heiligen Abend nun doch lieber unter dem Weihnachtsbaum als im Flugzeug. Vor allem auf Strecken, die besonders stark von Geschäftsreisenden nachgefragt werden, wird darum der Flugplan ausgedünnt. Das betrifft zum Beispiel Flüge ins indische Bangalore oder nach Boston, aber auch Europaziele wie London. Am 24. Dezember „parkt“ die Lufthansa Group insgesamt 44 Langstrecken- und etwa 90 Kurzstreckenflugzeuge am Frankfurter Flughafen.

Mitarbeiter aus vielen Bereichen der Lufthansa Group im Dienst
Reduziertes Programm hin oder her, den kompletten Stillstand rund um die stille Nacht gibt es weder bei Lufthansa, noch bei den anderen Airlines und Geschäftsfeldern. So arbeitet man in der Flugzeugwartung bei Lufthansa Technik an 365 Tagen im Jahr rund um die Uhr im ganz normalen Schichtbetrieb, für fast alle operativen Bereiche bei Eurowings gilt „business as usual“, sei es in der Luft oder am Boden. Lufthansa Systems stellt IT-Support für unternehmenskritische Applikationen auch an den Feiertagen und bei LSG Sky Chefs sorgen am 24. und 31. Dezember am Standort Frankfurt jeweils rund 400 Mitarbeiter für das kulinarische Wohl der Gäste – etwas mehr als doppelt so viele sind es pro Tag im regulären Schichtbetrieb. Derlei Beispiele aus dem Lufthansa Konzern gibt es in den kommenden Tagen es viele.

Pünktlich zum neuen Jahr nimmt Lufthansa übrigens das gewohnte Flugprogramm wieder auf: Zwischen 1 und 6 Uhr nachts sind dann auf dem Frankfurter Vorfeld beinahe alle Flugzeugschlepper im Einsatz und führen in Festbeleuchtung ihr penibel choreografiertes „Schlepper-Ballett“ auf. Flugbegleiterin Elke Martha Körting-Mahran wird den Jahreswechsel auf dem Weg nach Algerien erleben. „Und wer ist schon Silvester über den Wolken?“ (LH)

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Nach einem Bericht der „Frankfurter Rundschau“ sollte der TUIfly-Jet von Heraklion nach Köln fliegen, als der Flugkapitän der Maschine die Passagiere darüber informierte, dass es ein Problem mit der Schubumkehr gebe. Da eine Behebung des Problems vor Ort nicht möglich sei, sollte die Schubumker mechanisch blockiert werden. Sie könne dann zwar nicht mehr eingeschaltet werden, aber aufgrund der langen Landebahn in Köln würde sie dort sowieso nicht benötigt werden. Als der unsensible Flugkaitän dann auch noch eine Anspielung auf das Unglück der Spanair-Maschine in Madrid machte, war es mit der Fassung einiger Passagiere dann wohl endgültig vorbei.

Dem Bericht nach haben dann insgesamt 14 Passagiere das Flugzeug wieder verlassen und sich auf einen Air Berlin Flug nach Münster umbuchen lassen. Die restlichen 174 Passagiere ließen sich – wahrscheinlich mit einem sehr mulmigen Gefühl – mit der „defekten“ Maschine zum eigentlichen Zielflughafen nach Köln fliegen, wo das Flugzeug auch sicher landete.

Ob der Flugkapitän wegen seiner wenig sensiblen Erklärungen mit Konsequenzen rechnen muß oder aber zumindest ein Seminar zur „einfühlsamen Kommunikation mit Fluggästen“ besuchen darf, ist noch nicht bekannt.

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