Ziel ist es, jeden Monat vier Emirates-Jets kontinuierlich über einen Zeitraum von zwei Jahren hinweg umzurüsten. Sobald die 67 eingeplanten A380-Jets modernisiert und wieder in Dienst gestellt sind, werden 53 Flugzeuge vom Typ Boeing 777 ihrem Facelifting unterzogen. Insgesamt werden bis Abschluss des Projektes im April 2025 fast 4.000 neue Premium-Economy-Sitze installiert sowie 728 First-Class-Privatsuiten und über 5.000 Business-Class-Sitze modernisiert. Darüber hinaus werden die Bodenteppiche und Treppen erneuert und die Innenverkleidung der Kabine mit neuen Farbtönen und Designmotiven aufgefrischt, darunter die ikonischen Ghaf-Bäume, die in den Vereinigten Arabischen Emiraten beheimatet sind.

Bislang hat keine andere Fluggesellschaft ein Retrofit-Programm dieses Ausmaßes selbst durchgeführt – es liegt somit auch keine Blaupause für ein solches Projekt vor. Die Ingenieurteams von Emirates haben die Umsetzung daher akribisch geplant und getestet, um Prozesse zu etablieren, zu rationalisieren sowie mögliche Probleme zu identifizieren und zu beheben.

Die Tests begannen im Juli an einer A380, bei der erfahrene Ingenieure jede Kabine Stück für Stück auseinandergenommen und jeden Schritt protokolliert haben. Vom Ausbau der Sitze und Verkleidungen bis hin zu den Bolzen und Schrauben wurde jeder Schritt getestet, zeitlich erfasst und protokolliert. Potenzielle Hindernisse, die der Installation der neuen Premium Economy Class von Emirates oder der Umrüstung der übrigen drei Kabinen im Wege stehen könnten, wurden aufgezeigt und dokumentiert, damit die Expertenteams sie überprüfen und beheben konnten.

Im Rahmen des Programms werden bei Emirates Engineering neue, speziell angefertigte Werkstätten eingerichtet, um die Sitze der Business Class und der Economy Class neu zu lackieren und mit neuen Bezügen und Polstern zu versehen. Die Sitze der First Class werden sorgfältig demontiert und an ein Spezial-Unternehmen übergeben, um das Leder, die Armlehnen und andere Materialien zu ersetzen.

Bei den Tests ergaben sich mehrere unerwartete und effiziente Lösungsansätze: So können etwa die vorhandenen Catering-LKWs problemlos für den Transport der zu erneuernden Teile vom Flugzeug in die Werkstatt verwendet werden, da sie über ausreichend breite Türen verfügen und genügend Platz bieten.

Bis zum Beginn des Umrüstungsprogramms im November wurde ein interdisziplinäres Team zusammengestellt, das den Planungsprozess regelmäßig überprüft, etwaige Probleme adressiert und den aktuellen Stand der verschiedenen Projektaspekte wie Beschaffung, Personalausstattung und Schulung überprüft.

Die neue Premium Economy Class, die luxuriöse Sitze, mehr Beinfreiheit und einen Service bietet, der mit dem Business-Class-Angebot vieler Fluggesellschaften vergleichbar ist, ist derzeit auf beliebten A380-Strecken nach London, Paris und Sydney verfügbar. Ab Jahresende werden mit dem fortscheitenden Retrofit-Programm sukzessive mehr Fluggäste in den Genuss der neuen Premium-Economy-Kabinen der Fluggesellschaft kommen. (Emirates)

Der Beitrag Emirates startet Flotten-Retrofit-Programm bei 120 Flugzeugen erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Der Entwicklungsplan von Overture sieht vor, dass bereits 2026 mit den ersten Testflügen begonnen werden kann. Ab 2029 könnten dann die ersten regulären Flüge mit Passagieren an Bord stattfinden.

„United befindet sich inmitten des Wandels zu einer noch innovativeren und nachhaltigeren Fluggesellschaft. Dank des technischen Fortschritts sind auch Flüge mit Überschallgeschwindigkeit wieder in greifbare Nähe gerückt. Booms Vorstellungen von der kommerziellen Luftfahrt von morgen in Kombination mit unserem umfassenden Streckennetz werden Geschäfts- und Privatreisenden neue Erlebnisse und Möglichkeiten bescheren“, so Scott Kirby, CEO von United. „Seit jeher bieten wir unseren Fluggästen in großem Umfang Mobilität, und über die Zusammenarbeit mit Boom kommen weitere Optionen hinzu.“

Overture-Maschinen werden im regulären Betrieb die 1,7-fache Schallgeschwindigkeit erreichen und damit doppelt so schnell wie moderne Linienflugzeuge sein. Entsprechend kann Overture die Flugzeiten zu rund 500 Zielen weltweit um die Hälfte reduzieren. Flüge von Frankfurt nach New York/Newark belaufen sich dann nur noch auf rund vier Stunden. Ab London sind es sogar nur dreieinhalb Stunden, während sich die Strecke über den Pazifik von San Francisco nach Tokio in gerade einmal sechs Stunden zurücklegen lässt. An Bord reisen die Fluggäste in bequemen Sitzen mit viel Platz sowie umfangreichem Unterhaltungsangebot. (United Airlines)

Der Beitrag United Airlines plant Comeback von Überschallflügen erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Zur Bedienung des ausgeweiteten Sommer-Programms wird Eurowings ab Juni 2021 ein zweites Flugzeug in der Ruhrgebietsmetropole stationieren. In diesem Kontext wird auch der „BVB Mannschafts-Airbus“ – aufgrund seiner schwarz-gelben Sonderlackierung ein europaweit bekanntes Fotomotiv – künftig in Dortmund regelmäßiger Gast sein und von seinem Heimatflughafen im Ruhrgebiet abheben. Damit haben Fußball-Fans aus dem Revier häufiger als bisher die Gelegenheit „ihren BVB-Flieger“ anzutreffen.

„Dortmund ist nicht nur die Heimat unseres Partners Borussia Dortmund, hier liegen auch die Wurzeln der Eurowings“, so Eurowings CEO Jens Bischof. „Deshalb fühlen wir uns diesem Luftverkehrsstandort besonders eng verbunden und weiten unser Flugangebot mit aller gebotenen Vorsicht aus. Dabei halten wir strikt an unseren industrieweit führenden Hygienekonzepten fest. Gemeinsam mit allen Dortmunderinnen und Dortmundern freuen wir uns, dass der BVB-Mannschafts-Airbus jetzt häufiger hier abheben kann.“

Freier Mittelsitz auf allen Eurowings Flügen ab Dortmund buchbar
Wie auf allen Eurowings Flügen können Passagiere auch ab Dortmund einen freien Mittelsitz bereits ab 10 Euro vorab reservieren und online über eurowings.com hinzubuchen. Der freie Mittelsitz kann auch nachträglich über das Call Center oder sogar kurz vor Abflug am Check-in-Schalter gebucht werden. Eine Reservierung ist möglich, solange auf dem gebuchten Flug noch ausreichend Sitzplätze verfügbar sind. Entscheidet sich ein Passagier für das Angebot, wird der freie Sitzplatz mit der Buchung geblockt und damit garantiert nicht anderweitig vergeben.

Die Sommer-Ziele 2021 ab Dortmund im Überblick
Deutschland
• Dortmund-München bis zu 11 mal wöchentlich
Kroatien
• Dortmund-Split bis zu zweimal wöchentlich
Spanien
• Dortmund-Mallorca bis zu 16 mal wöchentlich
• NEU ab 2. Juni: Dortmund-Alicante bis zu zweimal wöchentlich
• NEU ab 2. Juni: Dortmund-Malaga bis zu zweimal wöchentlich
Italien
• NEU ab 2. Juni: Dortmund-Catania bis zu dreimal wöchentlich
• NEU ab 4. Juni: Dortmund-Neapel bis zu zweimal wöchentlich
Griechenland
• NEU ab 1. Juni: Dortmund-Heraklion bis zu dreimal wöchentlich
• NEU ab 3. Juni: Dortmund-Kavala bis zu zweimal wöchentlich
(Flughafen Dortmund)

Der Beitrag „BVB Mannschafts-Airbus“ zukünftig regelmäßiger Gast in Dortmund erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Die Fluggesellschaft hat vergangene Woche ihre neueste A380 aus dem Airbus-Werk in Hamburg-Finkenwerder erhalten. Die noch fünf bestellten weiteren A380 werden in den Jahren 2021 und 2022 ebenfalls mit der Premium-Economy-Kabine ausgeliefert. Die Premium-Economy-Sitze werden auch in einigen Emirates-Boeing 777X installiert, die 2023 in die Flotte aufgenommen werden. Emirates erwägt zudem die Nachrüstung auf seiner bestehenden A380-Flotte. Emirates wird in den kommenden Wochen bekannt geben, wo das Premium Economy-Produkt eingesetzt werden wird. Folgendes Video zeigt das Emirates Premium-Economy-Erlebnis.

Premium Economy: Komfort und Platz
Die Emirates Premium Economy-Kabine verfügt über 56 Sitze in einer 2-4-2-Konfiguration. Mit einem großzügigen Sitzabstand von bis zu 40 Zoll ist der Premium-Economy-Sitz 19,5 Zoll breit und lässt sich um 8 Zoll in eine bequeme Position mit reichlich Platz zum Ausstrecken verstellen. Jeder Sitz ist mit cremefarbenem, fleckgeschütztem Leder bezogen, hat eine Holzverkleidung ähnlich wie in der Business Class und bietet optimalen Komfort mit sechsfach verstellbaren Kopfstützen, Wadenstützen und Fußstützen. Jeder Sitz ist mit einem 13,3-Zoll-Bildschirm ausgestattet, einem der größten seiner Klasse, um das einzigartige Angebot an Musik, Filmen, TV, Nachrichten und anderen Inhalten auf dem preisgekrönten Inflight Entertainment Programm ice zu genießen. Die Sitze bieten zudem durchdachte Details wie leicht zugängliche Ladestationen an den Sitzen, einen breiten Esstisch sowie einen seitlichen Cocktailtisch. Die Emirates Premium Economy befindet sich im vorderen Teil des Hauptdecks und verfügt über zwei Toiletten, die ausschließlich für diese Kunden bestimmt sind.

First Class: Mehr Privatsphäre und Luxus
In diesem neuesten Emirates A380 wurden die 14 First Class-Privatsuiten gegenüber den ursprünglichen Suiten weiter verbessert. Sie sind etwas breiter und haben höhere Türen, um noch mehr Privatsphäre und Komfort zu bieten. Auch die Details in der Kabine wurden mit neuen Motiven und Farben aufgefrischt, von der geschwungenen Treppe, die vom Hauptdeck zum Oberdeck führt, bis hin zu neuen Designleisten und modernen Armaturen in den Spa-Duschen.

Business Class: Neue Luxus-Ausstattungen
Emirates hat seine beliebten A380-Business-Class-Sitze beibehalten, die jedem Passagier einen direkten Zugang zum Gang bieten, in eine vollständig flache Position verstellbar sind und individuelle Minibars, reichlich persönliche Ablagemöglichkeiten und ein hohes Maß an Privatsphäre bieten. Alle 76 Sitze wurden aufgefrischt und verfügen nun über champagnerfarbene Lederbezüge und Holzverkleidungen, die von Executive Jets inspiriert sind, ähnlich wie in der Business Class der Boeing 777 Gamechanger von Emirates. Das gleiche klassische Farbschema wurde auch in der Bord-Lounge im hinteren Teil des Oberdecks aufgegriffen, die exklusiv den Passagieren der First und Business Class zur Verfügung steht.

Economy: Gamechanger-Sitze
Emirates hat alle 338 Economy-Sitze an Bord seiner neuesten A380 durch ergonomisch gestaltete Sitze ersetzt, die mit Vollleder-Kopfstützen und flexiblen Seitenteilen ausgestattet sind, die sich vertikal verstellen lassen, um optimalen Halt zu bieten. Dieses neueste Sitzmodell ist eine Weiterentwicklung der Version, die derzeit in der Boeing 777 Gamechanger installiert ist. Jeder Sitz verfügt über ein edles Holzmaserungs-Finish auf den Ablagetischen sowie einen persönlichen 13,3-Zoll-Bildschirm.

Aufgefrischte Kabineneinrichtung
Im gesamten Innenraum der neuen Emirates A380 finden Fluggäste neue Oberflächen und Designakzente mit dem Ghaf-Baummotiv sowie das klare und luftige Farbschema in Champagner mit Holzverkleidung und Bronzeakzenten aus der neuesten Boeing 777 Gamechanger-Innenausstattung. Der Ghaf, eine einheimische, immergrüne Pflanze, gilt als der Nationalbaum der Vereinigten Arabischen Emirate und hat eine große kulturelle und ökologische Bedeutung. Alle Kabinenklassen sind mit der neuesten Generation des vielfach ausgezeichneten ice-Bordunterhaltungssystem ausgestattet, das eine verbesserte Bildqualität bietet. Jeder Bildschirm an den Sitzen verfügt über einen extrem weiten Betrachtungswinkel, einen Touchscreen, LED-Hintergrundbeleuchtung und ein Full-HD-Display. (Emirates)

Der Beitrag Emirates frischt Flugzeugkabinen im Airbus A380 auf erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Im November 2019, nach einer entsprechenden Einigung mit den Tarifpartnern, hatte TUI fly den Einstieg in die touristische Langstrecke bekannt gegeben.

Strategisch bringt die Langstrecke gleich mehrere Vorteile für den TUI Konzern: die Zubringerflüge für Kreuzfahrten der „Mein Schiff“-Flotte von TUI Cruises werden unter eigener Flagge bedient. Darüber hinaus ist die TUI Group stark bei Fernzielen und besitzt ein umfangreiches eigenes Hotelportfolio in der Karibik. (TUIfly)

Der Beitrag TUI fly stationiert Dreamliner am Flughafen Düsseldorf erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Der Beitrag El Al benennt neue Boeing-Flugzeuge nach israelischen Städten erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Die Auslieferung der Dreamliner wird mit Mai 2023 beginnen und fünf Jahre andauern. Für die B777x wird Emirates in den kommenden Wochen Gespräche mit Boeing über den Status der Auslieferungen aufnehmen. Der Emirates-Gesamtauftragsbestand bei Boeing beläuft sich auf 126 Flugzeuge des Typs 777x und 30 Flugzeuge des Typs 787.

Einschließlich des Auftrags über 16 Milliarden US-Dollar für Airbus A350 vom vergangenen Montag, erhöht diese Ankündigung den Gesamtwert der Festbestellungen von Emirates auf der Dubai Airshow 2019 auf 24,8 Milliarden US-Dollar.

Emirates betreibt derzeit eine reine Großraum-Flotte mit effizienten und modernen Flugzeugen der Typen Airbus A380 und Boeing 777. Über ihr Drehkreuz in Dubai fliegt die Airline über 150 Destinationen auf sechs Kontinenten an und bietet sowohl in der Luft als auch am Boden einen vielfach preisgekrönten Service. (Emirates)

Der Beitrag Emirates bestellt 30 Dreamliner von Boeing erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Die Reduzierung von Gewicht gilt neben sparsameren Triebwerken und schlankeren Flügeln als wichtigster Weg, den Treibstoffverbrauch im Luftverkehr zu verringern. Bei Flugzeugflügeln ist die Möglichkeit, mit herkömmlichen Bauweisen Gewicht einzusparen, praktisch ausgeschöpft. Da Flugzeugflügel hohen Belastungen standhalten müssen, sind sie besonders stabil gebaut. Früher bestanden sie aus dem Leichtmetall Aluminium, heutzutage zu immer größeren Teilen aus Kohlefasern. Das EU-Projekt FLEXOP, in dem sich Forschungseinrichtungen aus sechs Ländern zusammengeschlossen haben, hat sich zum Ziel gesetzt, neuartige Möglichkeiten im Flügel-Design zu untersuchen. Die Forscher haben zwei unterschiedliche Varianten, die eine Gewichtsreduzierung versprechen, entworfen und zusammen mit einem Standardflügel als Modell gebaut. Um die Wirksamkeit der neuen Flügelbauweisen zu untersuchen, wurden sie nun im DLR-Institut für Aeroelastik in Göttingen in einem sogenannten Standschwingungsversuch getestet.

Das Modell des Standardflügels besteht aus Kohlefasern und ist dem Flügel eines klassischen Verkehrsflugzeugs nachempfunden. Der erste innovative Flügelentwurf, der sogenannte ‚Flatter-Flügel‘, ist ein Entwurf der Technischen Universität München. Dieser aus Glasfaser bestehende Flügel ist bewusst so ausgelegt, dass er in den gefährlichen Zustand des ‚Flatterns‘ kommen kann. Ähnlich wie eine Fahne im Wind, schaukeln sich dabei Schwingungen immer stärker auf, bis es zu einem Bruch kommt. Ein neuartiges Flugregelsystem, das DLR-Institut für Systemdynamik und Regelungstechnik in Oberpfaffenhofen entwickelt wird, soll verhindern, dass ein solch kritischer Zustand eintritt. Die äußeren Klappen an der Flügelhinterkante werden so gesteuert, dass sie wie Dämpfer wirken. Der Flügel kann hierdurch wesentlich leichter konstruiert werden und eine höhere Streckung haben, also schlanker sein. „Die aktive Regelung vergrößert die Möglichkeiten für eine wesentlich leichtere Bauweise maßgeblich“, sagt Gertjan Looye, Koordinator für die DLR-Beteiligung am Projekt. Ein zweites Flugregelungssystem wird vom Computer and Automation Research Institute der ungarischen Akademie der Wissenschaften (MTA SZTAKI) entwickelt. Der Projektleiter Bálint Vanek von MTA SZTAKI ergänzt: „Mit einem solchen Flügel könnten künftig 20 Prozent mehr Fracht transportiert oder sieben Prozent Treibstoff eingespart werden.“

20 Prozent leichter
Ein weiterer Flügel im Test ist der so genannte aeroelastische Flügel. Dieser wurde vom DLR- Institut für Aeroelastik zusammen mit der Universität Delft entwickelt. Er besteht zwar auch aus Kohlefasern, verfügt aber über besondere Eigenschaften: „Unter Belastung biegt sich der neue Flügel nicht nur, verdreht sich auch deutlich stärker als heutige Tragflächen“, sagt Versuchsleiter Yves Govers vom DLR Göttingen. Dadurch kann der aeroelastische Flügel den größten Lasten im Flug quasi ausweichen und ist genauso stabil wie der Standardflügel – obwohl er 20 % leichter ist. Möglich macht dies ein speziell optimierter, unkonventioneller Lagenaufbau des Werkstoffs.

Standschwingungsversuche sind ein wichtiger Bestandteil des Testprogramms von Flugzeugprototypen. Für jedes neue Flugzeugmuster muss dessen Flattersicherheit nachgewiesen werden. Auf dem Gebiet der Standschwingungsversuche ist das DLR-Institut für Aeroelastik führend und hat bereits Prototypen großer Verkehrsmaschinen wie den Airbus A380, A350 oder zuletzt den Beluga XL auf ihr Schwingungsverhalten hin vermessen.

In der zweiten Jahreshälfte 2019 sollen die Flügel-Modelle auch in einem Flugversuch in Oberpfaffenhofen getestet werden. Weitere Informationen zum Projekt unter: https://flexop.eu/ (DLR)

Der Beitrag Forschung an leichteren Flügeln für geringeren Kerosinverbrauch erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Der Themenpark mit einer Fläche von 100.000 Quadratmetern ist eine einzigartige Attraktion für Taucherinnen und Taucher aus der ganzen Welt. Das Areal befindet sich 30 km nördlich der Hauptinsel Bahrains in rund 20 Meter Tiefe im glasklaren, warmen Wasser des Arabischen Golfes. Das Gelände wurde erst nach sorgfältigen Untersuchungen ausgewählt, um sensible Ökosysteme zu schützen. Bevor die Boeing 747, das größte jemals im Meer versenkte Flugzeug, am Montag dort untertauchen durfte, wurde sie einer gründlichen Dekontamination und Reinigung unterzogen, bei der alle potenziell schädlichen Materialien entfernt wurden.

Eine weitere Attraktion des Parks wird die Nachbildung eines Perlenhändlerhauses sein, das so gestaltet wurde, dass es möglichst vielen Meerestieren Zuflucht bieten kann. Zu diesem Haus gehören auch zwölf Meter hohe Windtürme, die natürlichen Klimaanlagen der traditionellen Architektur Bahrains. Sie ragen vom Meeresboden bis in lichtdurchflutete Wasserschichten, in denen Korallen gedeihen können, deren Wachstum hier erforscht werden soll. Für alle Gestaltungselemente des Unterwasser-Themenparks werden umweltfreundliche Materialien verwendet, denn der Park soll die Lebenswelt unter Wasser schützen und fördern. (Bahrain Tourism Authority)

Der Beitrag Boeing 747 für Unterwasser-Themenpark vor Bahrain versenkt erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Der Beitrag Douglas DC-3 in PAN AM-Lackierung am Flughafen München erschien zuerst auf Reisen-Experten.