„Mit Citymapper ist es möglich, gleich mehrere Vorschläge zu erhalten, um im Fürstentum von Punkt A nach B zu gelangen. Die App berücksichtigt auch Routen aus den Nachbarländern nach Monaco und umgekehrt – von der italienischen Grenze bis zum Flughafen Nizza. Zu den vorgeschlagenen Reiseszenarien gehören zum einen die Fortbewegung zu Fuß, vor allem aber auch die Nutzung der lokal verfügbaren öffentlichen oder gemeinsam nutzbaren Verkehrsmittel“, erklärt Georges Gambarini, Leiter des Smart City Programms im Smart Nation Department (DDUN). Bei DDUN handelt es sich um die Verwaltungsabteilung, die das Projekt in Zusammenarbeit mit den Diensten des Ministeriums für Öffentliche Arbeit, Umwelt und Stadtentwicklung, einschließlich der Abteilungen Forward Studies, Urban Planning and Mobility (DPUM), im Rahmen der Smart Mobility-Projekte durchführt.

Citymapper Monaco verfügt über die Streckennetze der monegassischen Busgesellschaft CAM sowie Zestbus (Routen, die durch Monaco führen) und Lignes d’Azur (Verbindungen durch Monaco und die Cap-d’Ail-Region), Züge ebenso wie die gemeinschaftlich nutzbaren Auto- und Fahrraddienste Mobee und MonaBike. Die mehrsprachige App bietet den Einwohnern Monacos, Pendlern und Touristen gleichermaßen einen Mehrwert. „Es ist nicht nur möglich, Strecken zu planen und die beste Shared Mobility Option auszuwählen, sondern auch auf Informationen in Echtzeit zuzugreifen (Fahrpläne, Verspätungen und Warnungen) und sich per Geolokalisierung durch die Destination führen zu lassen. Die Citymapper-App bietet zudem eine Innovation: Die Verfügbarkeit von freien Plätzen in allen Parkhäusern des Fürstentums lässt sich in Echtzeit abrufen. Dies ist eine Besonderheit der App speziell in Monaco und ein echter Schritt nach vorne für sanfte Mobilität“, betont Gambarini. „Die Einführung dieses Instruments ist Teil einer Reihe von Projekten zur Verbesserung der Infrastruktur und des Mobilitätserlebnisses in Monaco, wie beispielsweise der neue autonome Shuttlebus und das MonaBike-Angebot. Die Initiative ist mit einer globaleren Vision verbunden: dem Ziel der intelligenten Mobilität zur Verbesserung der Lebensqualität der Nutzer.“

Eine App, die sich weiterentwickelt
Monaco entschied sich für Citymapper, da die App mit relevanten Berechnungsalgorithmen und einem selbstlernenden System ausgestattet ist, das sich an den Entscheidungen der Nutzer orientiert, um die angegebenen Vorschläge weiter zu verbessern. Die App genießt einen guten Ruf, der eine schnelle Akzeptanz innerhalb der Zielgruppen fördert. Sie ist darüber hinaus lehrreich und unterhaltsam: Citymapper liefert durch den Vergleich unterschiedlicher Transportmittel vielfältige Informationen, z.B. die Anzahl der verbrauchten Kalorien für die bewältigte Strecke und deren Entsprechung in typisch regionalen Gerichten. Die App ist kostenlos über die Website https://citymapper.com/monaco?set_region=mc-monaco erhältlich.
(FVA Monaco)

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Große Unterschiede gab es auch bei der Wochenkarte, für die München mit 15,40 Euro wiederum die niedrigsten Preise in Rechnung stellt. In Berlin müssen Fahrgäste viel tiefer in die Taschen greifen. Sie zahlen für das Wochenticket knapp 95 Prozent mehr, nämlich 30 Euro. Bei Tageskarten liegt die Differenz zwischen dem teuersten und günstigsten Anbieter bei rund 70 Prozent. Stuttgart verlangt 5,20 Euro, Köln und Bonn nehmen 8,80 Euro.

Einzeltickets für Erwachsene sind mit 1,80 Euro in Mannheim am günstigsten. In Nürnberg zahlen Passagiere für ein vergleichbares Ticket knapp 80 Prozent mehr, nämlich 3,20 Euro. Auch für kürzere Fahrten veranschlagen die Städte ganz unterschiedliche Preise. Können Erwachsene in Stuttgart für 1,40 Euro eine Kurzstreckenkarte lösen, so kostet dasselbe Ticket in Bonn und Köln zwei Euro und ist damit rund 40 Prozent teurer.

Sogenannte eTarife gibt es bereits in Karlsruhe und Mannheim. Hier bezahlen Nutzer keine festen Preise, sondern kilometergenau nach Luftlinie. Berechnet wird in Karlsruhe ein Grundpreis von einem Euro, in Mannheim von 0,80 Euro. Dazu kommen in Karlsruhe 0,25 Euro, in Mannheim 0,20 Euro pro Kilometer.

Im Rahmen des Preisvergleichs hat der ADAC die Preise der sieben relevantesten Ticketarten im jeweiligen Stadtgebiet deutscher Städte über 300.000 Einwohner erhoben: Einzelfahrt und Kurzstrecke für Erwachsene, Einzelfahrt für Kinder, Tages-, Wochen- und Monatskarte für Erwachsene sowie Ticket für Fahrräder. Diese Tickets waren weitgehend durchgängig in allen Städten erhältlich. Recherchiert wurden die Preise jeweils auf den Webseiten der Verkehrsverbünde im Zeitraum vom 8. Januar bis zum 3. Mai 2019. Die in München zum 15. Dezember geplanten neuen Preise sind noch nicht berücksichtigt. Richtig bleibt aber, dass Kunden auch nach der Preisreform für eine Monatskarte den günstigen Preis von 55,20 Euro zahlen.

Für Verbraucher kann es sich lohnen, nach speziellen Ticket-Varianten und Sonderregelungen zu suchen oder über die jeweiligen Apps oder Webseiten digital zu zahlen. (ADAC)

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Gratis in der Zugspitz Region unterwegs: mit (elektronischer) Gästekarte in vielen RVO-Bussen. Bild: Ammergauer Alpen GmbH, Hans-Dieter Budde.

Die Zugspitz Region setzt auf öffentlichen Nahverkehr. Inhaber der (elektronischen) Gästekarte von Farchant und Oberau im ZugspitzLand, Grainau, Garmisch-Partenkirchen, der Alpenwelt Karwendel, des Blauen Landes und des Naturparks Ammergauer Alpen haben freie Fahrt in den RVO-Bussen. In den letzten beiden Regionen sind sie zudem mit den Zügen der DB Regio Bayern auf den Strecken zwischen Murnau und Oberammergau sowie zwischen Uffing und Garmisch-Partenkirchen kostenlos unterwegs. In Garmisch-Partenkirchen fährt man zudem gratis mit den Ortsbussen.

Kein Auto nötig: Der Spitzenwanderweg ist von zahlreichen Bahnhöfen aus erreichbar. Bild: Zugspitz Region, Erika Spengler.

Noch mehr Entschleunigung erwartet einen auf dem Meditationsweg, der sowohl durch das Blaue Land als auch durch den Naturpark Ammergauer Alpen führt. Ohne Stau und nervige Parkplatzsuche, dafür mit fantastischem Alpenblick gibt die Anreise mit der Bahn einen Vorgeschmack auf den ersten Urlaubstag. Schritt für Schritt geht es zur inneren Gelassenheit, wer mag auch in Begleitung: Ein Körpertherapeut und andere Guides zeigen wirksame Entspannungsmethoden, mit denen der Stress auch nach dem Urlaub keine Chance hat.
Sanfte Mobilität gepaart mit nostalgischem Flair erlebt man bei einer Fahrt mit der bayerischen Zugspitzbahn, die zu den letzten vier Zahnradbahnen Deutschlands gehört und nächstes Jahr ihr 90. Jubiläum feiert. Von Garmisch-Partenkichen geht es über Grainau zum Eibsee. Anschließend krallt sie sich den Berg hinauf und bietet dabei spektakuläre Tiefblicke. Gäste mit der Grainauer Gästekarte genießen die Fahrt auf der Talstrecke zwischen Garmisch-Partenkirchen und Eibsee in beide Richtungen gratis und auch mit den Eibsee-Bussen sind sie im Zugspitzdorf Grainau kostenfrei unterwegs. (Zugspitz Region)

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Mit der Integration der Ballungszentren hat die DB wichtige Meilensteine geschafft und erreicht mit 50,7 Millionen Menschen jetzt rund 80 Prozent der potenziellen Fahrgäste, die in Verkehrsverbünden wohnen.

Der DB Navigator gehört zu den beliebtesten Mobilitäts-Apps. Jeden Tag wird die Reiseauskunft in der App knapp drei Millionen Mal besucht. 2017 wurden rund 1,3 Millionen Verbundfahrkarten über den DB Navigator verkauft.

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Einstieg in die Straßenbahn ist „Luxexpo“ am Kreisverkehr Serra im Stadtteil Kirchberg. Die Panoramatour beginnt am Fuße der Monumental-Skulptur von Richard Serra. Die in Glas und Stahl errichtete Haltestelle ist ein Kunstwerk des Landschaftsarchitekten Peter Latz. Die Bahn führt durch eine Freiluft-Galerie der bedeutendsten Namen zeitgenössischer Architektur. Vorbei geht die Fahrt an Julian Opie’s Skulptur, „Walking in the city“, entlang beeindruckender Bauten von Richard Meier, Diener&Diener. Besonders auffällig ist die Fassade in Metallgeflecht des Luxemburger Architekten François Valentiny. Er hatte bereits das Aufsehen mit seinem Entwurf zum Bau des Luxemburger Pavillons für die Weltausstellung in Shanghai erregt.

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Dies ist das Ergebnis einer repräsentativen Online-Studie des ADAC, bei der Einwohner, Pendler und Besucher die Mobilität in den 15 größten deutschen Städten bewertet haben. Dabei wurden Autofahrer, Nutzer des Öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV), Fahrradfahrer und Fußgänger nach ihrer Zufriedenheit mit den jeweiligen Verkehrsbedingungen befragt. Im Durchschnitt über alle Städte zeigten sich Fußgänger, ÖPNV-Nutzer und Radfahrer mit ihrem Mobilitätsangebot recht zufrieden. Die Bedingungen für Autofahren wurden hingegen kritisch beurteilt.

„Mit dem Monitor schafft der ADAC eine fundierte Grundlage für den Dialog in den Großstädten über ein besseres Angebot für alle Verkehrsteilnehmer. Der Monitor zeigt aber auch deutlich, dass Rücksichtslosigkeit und Konflikte wichtige Themen sind und im Interesse der Verkehrssicherheit für mehr Verständnis geworben werden muss“, erklärt ADAC Geschäftsführer Alexander Möller. „In vielen Großstädten gibt es bei der Zufriedenheit der Bürger mit dem Verkehrsangebot noch viel Luft nach oben. Der ADAC macht mit dem Monitor transparent, wer dabei gut vorankommt.“

ADAC Monitor „Mobil in der Stadt“: In Dresden und Leipzig sind die Menschen mit ihrem Mobilitätsangebot am zufriedensten. Bild: ADAC-Grafik.

Die Befragung zum Monitor „Mobil in der Stadt“ wurde im Sommer 2017 von der komma Forschungs- und Beratungsgesellschaft im Auftrag des ADAC durchgeführt. Dabei wurden Zufriedenheits-Indizes zu allen vier Fortbewegungsarten erstellt und anschließend zu einem Gesamt-Index zusammengeführt. Die genaue Methodik sowie die Einzelergebnisse zur Bewertung der untersuchten Städte stellt der ADAC unter www.adac.de/monitor zur Verfügung.

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Die Straßenbahn mit dem Namen „G:Link“ (Spitzname „The G“) verbindet an Australiens Gold Coast in Queenslands Süden einige der beliebtesten Küstenabschnitte und Stadtzentren, wie Main Beach, Surfers Paradise und Broadbeach, miteinander. Insgesamt gibt es auf der 13 Kilometer langen Strecke zwischen dem Gold Coast University Hospital, Southport und Broadbeach South 16 Haltestellen.

Wochentags fährt die Straßenbahn zwischen 7 und 19 Uhr im 7-Minuten-Rhythmus, am Wochenende alle 10 Minuten. Zwischen 19 Uhr und Mitternacht verkehrt die Bahn an allen 7 Tagen in der Woche viertelstündlich. Ein Ticket kostet umgerechnet 2,85 Euro. Für Urlauber, die sich einen ganzen Tag an der Gold Coast mit öffentlichen Verkehrsmitteln fortbewegen wollen, lohnt die Gold Coast GoExplore Card, Diese erlaubt eine unbegrenzte Nutzung von Straßenbahnen und Bussen und kostet für 24 Stunden umgerechnet 10 Euro.

Die Gold Coast beginnt etwa eine Stunde südlich von Brisbane. Mehr als 300 Sonnentage im Jahr bieten Strandurlaubern und Surfern optimale Voraussetzungen.

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Bei der Bahncard 50 werden die Preise sogar um 10 und 22 Euro erhöht. Zudem gibt es für die Reservierungen von Sitzplätzen nun einen Pauschalpreis von vier Euro, unabhängig davon ob der Kunde diesen im Internet oder am Schalter reserviert. Allerdings behält die Bahn ihr Angebot von Pauschal- und Spartickets bei, die bei rechtzeitiger Buchung die Reisekosten spürbar reduzieren: ab 19 Euro geht es in der zweiten Klasse bis zu 250 Kilometer weit, bei längeren Strecken gibt es eine Einzelfahrt bereits ab 29 Euro. Wer also frühzeitig weiß wann er mit welchem Zug wohin möchte, sollte ab drei Monate vor Reiseantritt sein Ticket buchen.

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Das neue Gesetz in der Hansestadt tritt am 1.September 2011 in Kraft. Für eine Übergangszeit von einem Monat werden noch keine Geldstrafen erhoben, doch wer ab dem 1.Oktober mit alkoholhaltigen Getränken auf Bus- oder Bahnstationen oder in den öffentlichen Verkehrsmitteln erwischt wird, muss tief in die Tasche greifen: mit 40 Euro Strafe wird ein Verstoß gegen die Regelung geahndet. Ausschlaggebend für den Entscheid war auch eine repräsentative Umfrage, bei der sich 86 Prozent der Bürgerinnen und Bürger im HVV-Gebiet für ein Verbot des Alkoholkonsums in Bus und Bahn ausgesprochen hatten.

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Zudem wird der Zug der Zukunft wohl zwei Stockwerke haben und laut Sigfried Loose, dem Leiter der Entwicklungsgruppe bei DLR, auch umweltfreundlicher sein: pro Passagier soll der NGT etwa 50 Prozent weniger Energie verbrauchen als der heutige ICE-3, so Loose gegenüber welt.de. Zudem muss der Hochgeschwindigkeitszug natürlich möglichst leise und sicher unterwegs sein, sowie aus Leichtbaumaterialen bestehen und Bremsklappen besitzen, die auch bei Flugzeugen verwendet werden. Wann der NGT auf deutschen Schienen verkehrt, steht allerdings noch in den Sternen.

Löblich wie die die Bahn an die Zukunft denkt, die Bahn-Kunden wären nach diesem Winter aber wohl schon zufrieden, wenn das Unternehmen kurzfristig endlich in die Verbesserung der Infrastruktur investiert.

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