Nach harten Monaten der Corona-Pandemie steht die ohnehin angeschlagene Insel nun vor einer weiteren Herausforderung: Die durch den Vulkanausbruch verursachten Buchungseinbrüche für Urlaubsreisen werden mittelfristig zu einer enormen Wirtschaftsbelastung führen. Die Auslastung der Hotels und Pensionen beträgt aktuell nur rund 15 %. Daher forderte der Stadtrat für Tourismus und Sport der Inselregierung von La Palma, Raúl Camacho, in den sozialen Netzwerken kürzlich dazu auf, die Insel weiterhin zu besuchen, um Arbeitsplätze vor allem in der Hotellerie und Gastronomie zu sichern – und somit der betroffenen Bevölkerung La Palmas zu helfen. Er verwies weiterhin darauf, dass die Sicherheit der Einheimischen und Touristen an erster Stelle stünde, jedoch lediglich 15 % der Inselfläche, das Aridane-Tal, vom Vulkanausbruch betroffen sei. Der restliche Teil könne aufgrund der schnellen Reaktion der Behörden sowie der hohen Sicherheitsstandards unbedenklich bereist werden, die Aktivitäten gingen normal weiter. (FVA La Palma)

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Der 503 Meter hohe Vulkan Kammerbühl ist schon lange erloschen. Einen Hauch von Urzeit können Besucher aber heute noch im neun Kilometer weiter nördlich gelegenen Naturschutzgebiet Soos erleben. In dem Moor sind rund 200 verschiedene Mofetten aktiv, hochmineralische Quellen mit einer Temperatur von bis zu 18 Grad Celsius. Sie zeugen von der immer noch hohen geologischen Aktivität im Egergraben und den umliegenden Gebirgszügen, die auch die Heilquellen von Franzensbad, Marienbad und Karlsbad hervorbringen.

Das Naturschutzgebiet soll nun ein neues Besucherzentrum bekommen. Das zweigeschossige Bauwerk wird direkt am Eingang zum Naturlehrpfad entstehen und künftig die Kassen sowie eine neue Ausstellung zur Geschichte des Moorgebietes und der Region beherbergen. Darüber hinaus ensteht ein pädagogischer Pavillon, der für verschiedene Veranstaltungen genutzt werden kann. Bis zum Ende der nun beginnenden Bauarbeiten werden die bisherigen Gebäude weiterhin geöffnet bleiben. Das Franzensbader Museum zeigt dort eine kleine Ausstellung zur urzeitlichen Geschichte. Direkt am Naturschutzgebiet befinden sich der Bahnhof von Nový Drahov (Rohr) und der Bahnhof der Schmalspur-bahn Kateřina. Die Werksbahn entstand um 1900 zum Transport der Porzellanerde aus den umliegenden Abbaufeldern. Während der Saison fährt sie regelmäßig auch durch das Soos.

Der Kammerbühl, einer der jüngsten Vulkane auf tschechischem Boden, faszinierte einst den Geheimrat Goethe, der als Naturforscher der Entstehung der Gesteine auf der Erde nachging. Auf seine Anregung geht ein Forschungsstollen zurück, der fünf Jahre nach Goethes Tod gegraben wurde und den vulkanischen Ursprung des Berges nachweisen sollte. Ein Gemeinschaftsprojekt der Stadt Franzensbad und der Montan-Stiftung Nordbayern will den inzwischen zu großen Teilen verschütteten Tunnel für Besucher zugänglich machen. Bis 2019 soll er restauriert und wo nötig mit Betonstelen abgestützt werden. Unter Tage werden die Arbeiten größtenteils wie vor 180 Jahren mit der Hand vonstatten gehen. Wie lang die Besuchertrasse werden wird, ist derzeit noch nicht genau abzusehen. Ziel ist es, die ehemaligen Magma-Ströme und den Kern des Vulkans sichtbar und erlebbar zu machen. Bis heute erhalten blieb das historische Mundloch. Gegenüber dem Portal erinnert ein in den Stein gehauenes Relief an die Forschungen Goethes.

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Im Fokus des Projekts VolcATS-Vehicle (Volcanic Ash Impact on the Air Transport System) stehen dabei die Auswirkungen der Asche auf das Triebwerk sowie der Einfluss von Vulkanasche auf die Leistung von Luftfahrzeugen durch verschmutzte Flugdatensensoren sowie Navigations- und Kommunikationseinrichtungen.

Die Ergebnisse dieser Untersuchungen sollen helfen, das Gefahrenpotential von Vulkanasche für Luftfahrzeuge detaillierter einzuschätzen. Die gewonnenen Daten, beispielsweise zu Schubverlusten, fließen in die Konzeption weiterer Experimente ein und werden auch für Computersimulationen verwendet, die die Wirkung der Vulkanasche auf Triebwerkskomponenten simulieren. „Der Grenzwert für den Luftverkehr liegt derzeit bei einer Aschekonzentration von zwei beziehungsweise vier Milligramm pro Kubikmeter. Ein bedeutender Faktor ist jedoch auch die Asche-Dosis, die im Laufe eines Fluges aufgenommen wird.“ sagt Dr. Hendrik Lau, vom DLR-Institut für Werkstoff-Forschung. „Wir wollen mit unseren Untersuchungen näher eingrenzen, in welchem Bereich eine für Triebwerke schädliche Aschedosis liegt.“

Vulkanasche schädigt Flugzeugtriebwerke hauptsächlich durch die von scharfkantigen Partikeln verursachte Erosion und durch geschmolzene Asche. Das Zusetzen von Brennstoffdüsen, Kühlluftbohrungen und Turbinenströmungsquerschnitten stellt ein zusätzliches Problem dar. Bei Flügen durch Vulkanaschewolken wurde zudem von Funkunterbrechungen und Auswirkungen auf Navigationssysteme berichtet. Beispielsweise wurden die für die Geschwindigkeitsmessung genutzten Pitot-Sonden mit Vulkanasche kontaminiert.

„Der Grad der Beschädigung ist stark abhängig von der jeweiligen Geometrie der Partikel, ihrer Konzentration, den Betriebsbedingungen des Triebwerks und den physikalischen und chemischen Eigenschaften der Asche“, erklärt Dr. Hendrik Lau. Während die Erosion durch Vulkanasche weitgehend der durch Wüstenstaub verursachten Erosion gleicht, gab es bislang kaum Erkenntnisse, welche Schäden Vulkanasche-Partikel in der Brennkammer und an den Hochdruckturbinen-Schaufeln anrichten.

Um eine effiziente und saubere Verbrennung zu gewährleisten, herrschen in modernen Turbinen Temperaturen weit über dem Schmelzpunkt von Stahl (Flammentemperaturen von bis zu 2000 Grad Celsius und mehr). Deshalb sind thermisch besonders belastete Bauteile wie Brennkammern und Turbinenschaufeln mit einer keramischen Hitzeschutzschicht ausgestattet. Diese Schutzschicht ist durch ihre säulenartige Struktur flexibel und kann sich dem temperaturbedingten Ausdehnen der darunterliegenden Metallstruktur anpassen. Vulkanasche besitzt aufgrund ihrer komplexen chemischen Zusammensetzung keinen Schmelzpunkt sondern einen Schmelzbereich, der bereits bei 900 Grad Celsius beginnen kann. Honigartig erweicht, kann sie so auf der keramischen Schutzschicht festbacken, wodurch sie der säulenartigen Struktur ihre Flexibilität nimmt und damit die Thermoschockbeständigkeit der Wärmedämmschicht herabsetzt. Ähnlich wie bei einem Emaille-Topf, bei dem die kompakte Emaille (Keramik) bei einer Deformation des Topfes abplatzt, platzt eine durch geschmolzene Vulkanasche kompaktierte Wärmedämmschicht von einer Turbinenschaufel ab, die sich, je nach Flugphase, temperaturbedingt ausdehnt und zusammen zieht. Demzufolge kommen ungeschützte, metallische Oberflächen der Turbinenschaufeln in Kontakt mit dem heißen Gasstrom und können lokal aufgeschmolzen werden. Durch diesen lokalen Schmelzprozess verlieren die Turbinenschaufeln ihre optimale aerodynamische Form, was zu einem Leistungsverlust sowie zu einem erhöhten Treibstoffverbrauch führt. In Extremfällen kann es zu einem Ausfall der Turbine kommen.

Auch wenn Vulkanausbrüche weit entfernt scheinen und eine Aschewolke, wie im Jahr 2010 beim Ausbruch des Eyjafjallajökull in Tausenden Kilometern Entfernung nicht mehr sichtbar ist und damit die Einstellung des Flugverkehrs für viele Fluggäste nicht unbedingt nachvollziehbar erscheint, lassen die Forschungsergebnisse der DLR-Wissenschaftler nur den Schluß zu, dass auch zukünftig aus Sicherheitsgründen schnellstmöglich Flugverbote ausgesprochen werden müssen, wenn sich eine Vulkanaschewolke in einen Flugkorridor bewegt.

Anmerkung: Die Passagen dieses Beitrags, die sich unmittelbar mit den Forschungsergebnissen des DLR befassen, wurden aus einer Meldung des DLR übernommen.

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All die Einwohner aus den zahlreichen Vororten der Stadt dazugezählt, weißt Neapel sogar fast vier Millionen Menschen auf, die in der Hafenstadt leben und arbeiten. Letzteres gestaltet sich in der Stadt allerdings häufig schwierig, denn viele Geschäfte werden von der örtlichen Mafia beherrscht. In Zusammenhang mit dieser steht auch das Müll-Problem, dass Neapel des Öfteren beherrscht. Die Altstadt Neapels entschädigt aber für einige weniger schönere Ecken: in den engen Gassen des Weltkulturerbes gibt es viel zu sehen und ebenso viel zu lernen, denn die Burgen wie die Caste dell´Ovo, die Palazzo Reale oder das Kloster Francesco di Paola sind wunderschöne Bauwerke die intensive Einblicke in die Stadtgeschichte ermöglichen.

Zudem gehören das archäologische Museum Museo Archeologico Nazionale oder die Gemäldegalerie im Museo Nazionale di Capodimonte zu international bedeutenden Ausstellungsstandorten. Ihre Extravaganz erhält die Stadt am Golf von Neapel aber durch ihre geografische Lage: am Fuße des Vulkanes Vesuv gelegen, leben die Menschen hier am einzig aktiven Vulkan auf dem europäischen Festland. Nur neun Kilometer trennen diesen von den Grenzen der Stadt. Letztmals brach der Vesuv am 18.März 1944 aus, so dass es laut wissenschaftlicher Meinungen bald wieder soweit sein könnte: Experten schätzen, dass der Vulkan alle 100 Jahre ausbricht.

Um nicht in ständiger Angst zu leben, finden die Neapolitaner Ablenkung in ihrer großen Liebe: dies ist neben Pizza der städtische Fußballverein SSC Neapel, für den einst sogar Diego Armando Maradona (49) die Fußballschuhe schnürte. Der Argentinier gewann mit dem Verein zweimal die Meisterschaft, sowie einmal den Uefa Cup und wird in der Stadt noch heute wie ein Star verehrt. Nach einem Konkursverfahren und dem Neustart in der Dritten Liga ist Neapel mittlerweile wieder erstklassig und international dabei. Einer der großen Stars des Teams ist wieder ein Argentinier: Stürmer Ezequiel Lavezzi (25) bildet zusammen mit Spielmacher Marek Hamsik (23) und Italiens Nationalspieler Fabio Quagliarella (27) die wichtigste Achse des Teams.

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Unter allen kanarischen Inseln spürt man den vulkanischen Ursprung des Archipels am eindrücklichsten auf Lanzarote. Das flache spanische Eiland beherbergt in seinem Zentrum eine Mondlandschaft aus Lava, Vulkanen und Feuerspalten, in der man die Hitze des geologisch aktiven Untergrunds noch immer spürt. Über 51 Quadratkilometer breitet sich der Nationalpark von Timanfaya im Herzen Lanzarote aus. So unwirtlich die Umgebung wirken mag, ist sie doch die Heimat zahlreicher seltener Tiere und Pflanzen. Auf kostenlosen geführten Wanderungen kann man die Natur rund um die „Moñtanas de Fuego“ (übersetzt: Feuerberge) kennen lernen.

Die dreistündigen Tour über die Tremesana-Route, die im Moment an vier Tagen in der Woche (Montag, Dienstag, Donnerstag, Freitag) veranstaltet wird, beginnt am Besucherzentrum „Mancha Blancha“, führt durch den Kern des Parks und ist von geringem Schwierigkeitsgrad. Unterwegs erlebt man die erstaunlich vielfältige Pflanzenwelt des Gebiets von Flechten über Binsen bis hin zu größeren Gewächsen, wie einer eigenen Feigenbaum-Art. Auch Tiere, wie Reptilien, Kaninchen und verschiedene Vogelarten können beobachtet werden. Der Führer der Nationalparkbehörde gibt dazu interessante Erklärungen und Hinweise in englischer Sprache.

Etwas anspruchsvoller ist die mehr als sechsstündige Küstenroute, die auf eigene Faust oder in Begleitung eines Guides absolviert werden kann. Eindrucksvoll zeigt sich auf dem als „Malpaís“ (schlechtes Land) genannten Lavagestein die Bildung von Säulen, auch der Verlauf einzelner Lavaströme nach Vulkanausbrüchen ist nachvollziehbar. Die Tour passiert die Steilküste und mehrere Strände, die wiederum verschiedene geomorphologische Strukturen aufweisen und darüber hinaus über eine eigene Pflanzen- und Tierwelt angezogen haben.

Informationen zu beiden Touren sind am Besucherzentrum „Mancha Blanca“ des Nationalparks erhältlich. Eine vorherige telefonische Anmeldung unter Tel.: +34 928 84 08 39 ist erforderlich.

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