Zwischen dem 23. Oktober 2019 und dem 23. Dezember 2019 kann man sich die Installationen an folgenden Adressen in Frankfurt zu Gemüte führen:
• Alte Gasse 71, 60313 Frankfurt: „Arena of Verona“, Verona
• Oederweg 28, 60318 Frankfurt: „Lungarno“, Florenz
• Zimmerweg 5, 60325 Frankfurt: „Balkon“, Turin

SBAGLIATO wurde 2011 von drei Architekten und Designern in Rom aus dem Bedürfnis heraus gegründet, urbane Gefüge, starre Architektur und deren Ordnung durch überraschende Perspektiven in eine andere Welt zu durchbrechen.
Air Dolomiti hat die Künstler eingeladen, ihre Werke nach Frankfurt zu bringen und geht damit einen ungewöhnlichen Weg, um auf kreative Art und Weise ein Tor nach Italien zu öffnen. Wer dabei Lust auf mehr bekommt, den bringt Air Dolomiti vom Frankfurter Flughafen aus im Handumdrehen nach Florenz, Verona oder Turin. (Air Dolomiti)

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Der Hafen ist der Gründungsanlass und Mittelpunkt dieser beeindruckenden barocken Planstadt – ein architekturhistorisches Kleinod. Der Hafen sollte Ausgangsort eines Kanalprojektes bis Kassel sein, mit dem Landgraf Carl (1654-1730) die für den hessischen Weserhandel nachteiligen Zollabgaben umgehen wollte. Hafen und Schleuse waren von 1723 bis in die 1930er Jahre in Betrieb. Weitere Highlights der einzigartigen Planbarock-Hafenstadt sind das Deutsche Hugenotten-Museum, die Weserschifffahrt, die Weser-Therme mit eigener Solequelle und dann auch wieder die Marina des neuen Binnenhafens. (GrimmHeimat)

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Die Bahn ist so konzipiert, dass sie auch für Mountainbiker und Fußgänger nutzbar ist. Ab Frühjahr 2019 kommen die neu angeschafften Sommersessel mit jeweils fünf Bikehalterungen zum Befestigen der Sportgeräte zum Einsatz. 1.200 Biker lassen sich dann innerhalb einer Stunde auf den Gipfel des Ettelsbergs befördern. (GrimmHeimat)

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Die Kritik an dem Projekt ließ deshalb auch nicht lange auf sich warten. Schon weit vor dem heutigen Eröffnungstermin klagten die Flughafengegner über eine viel zu geringe Auslastung des ehemaligen Kleinflughafens und eine Verschwendung von Steuergeldern. Vergleiche mit anderen aus dem Ruder gelaufenen Großprojekten, wie der Hamburger Elbphilharmonie oder dem Nürburgring wurden bemüht, doch es half nichts. Trotz der teilweisen warnenden wirtschaftlichen Entwicklungen anderer Regionalflughäfen in Deutschland wollten die verantwortlichen Politiker auch in Hessen ein entsprechendes Projekt durchsetzen. Aber macht der Verkehrsflughafen Kassel-Calden wirklich Sinn?

Aus Sicht der verantwortlichen Politiker wohl eindeutig ja. Nach deren Sprachgebrauch ist der Flughafen Kassel-Calden ein wichtiger Faktor für die wirtschaftliche Entwicklung Nordhessens, ob sich dieser aber nachhaltig wirtschaftlich betreiben lässt, scheint direkt nach dem Start mehr als fraglich zu sein. Der Flugplan auf der Webseite des Airports weist – zumindest am heutigen Tage – noch relativ große Lücken auf. Das Angebot an Flügen ist überaus überschaubar. Für manche dort bereits ausgelobte Flugverbindungen stand noch nicht einmal die Abflugzeit fest. So passt es denn auch ins Bild, dass nur wenige Tage vor der Inbetriebnahme die ersten Flüge mangels Nachfrage bereits wieder gestrichen wurden.

Bis 2020 sollen nach Meinung der Planer 640.000 Passagiere im Jahr abgewickelt werden. Damit soll dann ein kostendeckender Betrieb möglich sein und der Flughafen nicht mehr am Tropf öffentlicher Fördergelder hängen. Nach dem sehr holprigen Start kommt damit eine wirkliche Herkulesaufgabe auf die neuen Flughafenchefs zu. Zunächst einmal müssen die Fluggesellschaften und Reiseveranstalter überzeugt werden, ab Kassel-Calden regelmäßige Verbindungen aufzulegen. Ob das gelingen wird, bleibt abzuwarten, denn fast in Reichweite (ca. 70 Kilometer) befindet sich mit Paderborn ein weiterer Regionalflughafen, der allerdings schon jahrelang am Start ist. Und auch die Flughäfen von Hannover und Frankfurt sind nicht unerreichbar weit entfernt.

Bisher wurden für den Bau des Flughafens bereits 271 Millionen Euro ausgegeben. Ob es sich mit Kassel-Calden um ein millionenschweres Prestigeobjekt handelt, das dauerhaft nur mit erheblichen Zuschüssen aus öffentlichen Mitteln überleben kann oder ob daraus ein florierendes Unternehmen werden kann, mag jeder selbst beurteilen.

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Wäre die Hauskatze nicht, könnte die Harmonie zwischen Mensch und Eichhörnchen wohl durch nichts getrübt werden. Dass aber selbst derart kleine Tiere für ein großes Durcheinander sorgen können, wurde am Montag in Frankfurt am Main deutlich. An Deutschlands wichtigsten Knotenpunkt für den (inter-)nationalen Schienenverkehr waren am Montag vier Gleise kurz vor dem Hauptbahnhof bis in den späten Nachmittag hinein nicht verfügbar, weshalb mehr als 200 Regional- und Fernzüge ausfielen oder verspätet abfuhren.

Schuld an dem Zwischenfall war ein Eichhörnchen, das sein gesteigertes Interesse an einer Oberleitung jedoch mit dem Leben bezahlte. Das Tier kam wohl mit zwei Oberleitungen gleichzeitig in Kontakt, überbrückte die Isolierung und löste so den Kurzschluss aus. Die von dem kleinen Nagetier ausgelösten Bahnausfälle wirkten sich bundesweit auf den Zugverkehr aus.

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Übertrieben hat er damit vermutlich nicht, denn die Ausstellungsräume bieten einige Elemente, die es in dieser Form sicher noch nicht in allzu vielen Museen zu sehen gibt. Die klassische Darstellung von Bildern und Vitrinen sucht man hier eher vergeblich – stattdessen findet man auf den 600 qm Ausstellungsfläche in 19 Themenräumen eine interaktive Welt aus Multimedia- und bühnenbildnerisch gestalteten Elementen. Im „Märchenwald“ befinden sich beispielsweise dreidimensionale Schaukästen mit zusätzlicher Ratefunktion, im „Gerichtssaal sind die Verwunschungsbilder lithografische Verwandlungsblätter, die übereinander montiert ein zweites Gesicht zeigen, wenn Sie gegen das Licht gehalten werden. Drückt der Betrachter auf den Lichtknopf, so erscheint auf dem Bild im Spiegel plötzlich ein Geist. Durch die große Komplexität werden Kinder und wissenschaftlich interessierte Besucher gleichermaßen angesprochen.

Wer sich persönlich von dem neuen Ausstellungskonzept überzeugen möchte, kann das Museum täglich zwichen 12 und 17 Uhr besuchen. Der Eintritt kostet für Erwachsene 3 Euro und für Kinder 2 Euro (gilt jeweils für das Brüder Grimm-Haus und das Museum Steinau). Familien zahlen 6 Euro.

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Derzeit stehen 20 Frauen im Frankfurter Museum für Moderne Kunst für Beecroft Spalier. Eine weitere Besonderheit: nur wenige von ihnen tragen Kleidung. Wer nicht zufällig ein Kleid, eine Hose oder einen Body in leuchtender Neonfarbe abbekommen hat, präsentiert sich spliterfasernackt den Blicken der Museumsbesucher. „Not in Fashion. Mode und Fotografie der 90er-Jahre“ ist der Titel der Ausstellung, die die 41jährige Italienerin Beecroft in deutsche Museumshallen brachte.

Bis auf zwei Frauen, die abwechselnd die Worte „Stand up, stand straight“ und „be strong, be proud“ anstimmen verhalten sich die Nacktmodels vollkommen still und verharren starr an ihrem Platz. Während Frauenrechtsorganisationen bereits Kritik äußerte herrschte im Ausstellungsraum großer Andrang. Beecroft studierte Architektur in Genua und sorgt 1994 erstmals mit einer Nackt-Performance für Aufsehen. Die Künstlerin möchte mit ihrer aktuellen Darstellung Macht und Zerbrechlichkeit des menschlichen Körpers visualisieren.

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Wer in der lebensfeindlichen Umgebung der Tiefsee überleben will, muss sich spezialisieren und so entwickelten sich eine Menge, für unsere Augen oft monsterhaft anmutenden Individuen. Leuchtende Fische mit enormen Zähnen und Augen, durchsichtige Tintenfische, fleischfressende Quallen und Riesenkalmare gaben den Geschichten der Seeleute Jahrhunderte lang Nahrung und wurden als „Seemannsgarn“ abgetan. Erst zu Ende des 19. Jahrhunderts begann die systematische Erforschung der Tiefsee, doch bis heute sind nicht mehr als einige Quadratkilometer des Meeresbodens von U-Booten und Unterwasserrobotern abgesucht worden. Und dabei bedeckt das offene Meer rund zwei Drittel unserer Erdoberfläche, ab 200 Meter Wassertiefe beginnt die Tiefsee.

Interaktiv tauchen die Besucher in der eigens dafür geschaffenen Ausstellungsfläche von 1000 Quadratmeter am Frankfurter Senckenberg Naturmuseum in die Tiefsee ein. Präsentiert wird ihnen, was die Senckenberg-Forscher auf ihren langen Reisen über – und in die Weltmeere entdeckten. Ein Höhepunkt der Ausstellung ist die virtuelle Tauchfahrt mit dem elf Meter langen U-Boot „Mariana 10914“, zu den leuchtenden Tiefseefischen. Aber auch mehr als 45 Originalpräparate in Alkohol sind zu bestaunen, zudem schlägt die Exposition den Bogen von den Mythen der Seeungeheuer vergangener Zeiten bis zur modernen Tiefseeforschung.

Die Austellung „Tiefsee“ am Senckenberg Naturmuseum kann noch bis zum 30. Juni 2008 täglich von 9 bis 20 Uhr in Frankfurt besichtigt werden. Die Eintrittspreise betragen für Erwachsene sechs Euro, für Kinder und Jugendliche bis 16 Jahre drei Euro. Weitere Informationen unter www.tiefsee.senckenberg.de.

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