Über 5.000 Flugstreichungen bei Air Berlin
Im Durchschnitt blieben bei der ehemals zweitgrößten deutschen Fluggesellschaft in diesem Jahr jeden Tag rund 19 Maschinen außerplanmäßig am Boden. Insgesamt zählt EUclaim bis Ende September 5.091 Ausfälle, dazu kommen noch 323 mehrstündige Verspätungen. Die Lufthansa mit etwa doppelt so vielen Flugverbindungen wie Air Berlin hat bisher 4.000 Flüge gecancelt, 562 Maschinen landeten deutlich verspätet.

Das Air Berlin-Chaos wirkt sich auch auf die Statistik der Flughäfen aus. Mit 4.749 Flugstreichungen hat Berlin-Tegel die schlechtesten Zahlen aller deutschen Airports. „Ein weiterer Grund für die vielen Ausfälle sind die dortigen Streiks zu Jahresbeginn“, so Paul Vaneker von EUclaim. Die meisten Verspätungen von mehr als drei Stunden
zählt Frankfurt am Main mit 1.036, gefolgt von Düsseldorf mit 623 Verspätungen.

Schlimmster Reisetag
Besonders hart traf es viele Reisende am 12. September: 469 gestrichene Flüge und 62 Verspätungen über drei Stunden führten zum bislang chaotischsten Tag des Jahres. Die längste Verspätung des Jahres hält aktuell der Condor-Flug DE1539 von Palma de Mallorca nach Köln-Bonn Anfang September: 50 Stunden und 44 Minuten dauerte der Rückflug für die gestressten Urlauber. (EUclaim)

Der Beitrag airberlin treibt Zahl der Flugausfälle in Deutschland nach oben erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Das Dankeschön besteht aus einem Jutebeutel mit der Aufschrift „Ich bin ein Air-Berliner“. Darin enthalten ist eine Merci-Packung und ein 20 € Einkaufsgutschein für die Mall of Berlin. Wer sich mit einem Air Berlin Mitarbeiterausweis oder einem anderen Merkmal – wie einer Uniform der Airline – zu erkennen gibt, kann sich das Dankeschön-Paket auf der überdachten Piazza abholen. Auch von der Insolvenz betroffene Reisende erhalten ein Paket. Wer eine Buchung für einen Air Berlin Langstreckenflug ab Mitte September oder eine abgelehnte Stornierung nachweisen kann, darf sich ebenfalls über das Präsent freuen. (HGHI)

Der Beitrag Ich bin ein Air-Berliner erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Gerade in Stoßzeiten, wie zum Beispiel in den Ferien, kann es an den Abfertigungsschaltern am Flughafen zu längeren Schlangen und entsprechenden Wartezeiten kommen. Passagiere sollten das berücksichtigen und sich rechtzeitig am Check-in einfinden, sodass sie spätestens bis zur Annahmeschlusszeit eingecheckt und im Besitz einer gültigen Bordkarte sind.

Passagiere, die online oder mobil für Ihren Flug einchecken, werden seitens airberlin ebenfalls gebeten, die neuen Check-in-Zeiten für das Aufgeben ihres Gepäcks zu beachten.

Der Beitrag airberlin ändert die Check In-Zeiten erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Auf der Webseite www.airberlin.com/upgrade kann jeder Gast prüfen, ob eine Auktion für den jeweiligen Flug zur Verfügung steht und ein Gebot abgeben. Ob dieses erfolgreich war, erfährt der Gast bis 12 Stunden vor Abflug.

Mit dem Upgrade können die Gäste auch am Boden sämtliche Vorteile der neuen airberlin Business Class nutzen, wie beispielsweise den Priority Check-in, Fast Lane Boarding und Lounge-Zutritt. An Bord sind die Vorzüge natürlich noch größer, zumal die Fluggesellschaft die Ausstattung ihrer Business Class mit den neuen FullFlat Sitzen im Frühjahr 2014 abgeschlossen hat und damit ihren Gästen vollständig horizontale Betten anbietet. Insgesamt stehen in der airberlin Business Class 13 Einzel- und sechs Doppelsitze zur Verfügung, die einen Zutritt zum Gang von jedem Platz ermöglichen. Auch das Entertainment-System sowie die Gourmet-Verköstigung lassen kaum Wünsche offen.

Extrem-Schnäppchenjäger sollten sich allerdings keine allzu großen Hoffnungen machen. Ob und zu welchem Preis ein Bietender den Zuschlag bekommt, behält sich die Airline nämlich vor. Gebote für nur einen Euro werden daher wohl kaum Berücksichtigung finden.

Der Beitrag airberlin versteigert Upgrades in die Business Class erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Um diese Möglichkeit zu nutzen, muss der Flug allerdings online auf der Webseite der Airline gebucht werden. Im Buchungsprozess (nachdem der Preis für den ausgewählten Flug angezeigt worden ist) kann der Reisende dann die Option „Preis sichern“ anklickern, bevor die endgültige Buchung gestartet wird. Die Preissicherungsgebühr wird dann im nächsten Schritt noch einmal separat bei der Darstellung des Gesamtpreises aufgelistet. Sollte der Fluggast den Flug doch nicht buchen wollen, kann die Buchung ohne weitere Kosten online storniert werden. Möchte der Urlauber den Flug definitiv buchen, sind keine weiteren Schritte erforderlich.

Was zunächst als eine weitere kreative Idee für eine zusätzliche Gebühr bei einer Flugbuchung erscheinen könnte, macht aber durchaus Sinn. Gerade bei stark nachgefragten Strecken, die schnell ausgebucht sind, können auf der einen Seite die Flugplätze überhaupt gesichert werden und auf der anderen Seite kann sich der Fluggast damit in der Tat einen günstigen Preis sichern und dann noch einmal in Ruhe prüfen, ob er den Flug auch tatsächlich antreten kann (zum Beispiel, falls er sich von seinem Arbeitgeber noch Urlaub genehmigen lassen muss). Bekannterweise gibt es gerade von den besonders günstigen tarifen auf jedem Flug nur einige wenige. Schon einen tag später kann ein Flug – je nachdem für wie viele Personen dieser gebucht werden soll – einige hundert Euro teurer sein.

Der Beitrag airberlin: Preissicherung für 72 Stunden erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Der Marktanteil der Low Cost Airlines am gesamten Flugmarkt entwickelte sich in kurzer Zeit auf atemberaubende 30 Prozent und überraschenderweise meldeten zahlreiche Günstig-Fluggesellschaften trotz der niedrigen Flugpreise auch noch Gewinne am Ende des Jahres. Doch in den letzten beiden Jahren tauchten erste dunkle Wolken am bis dato so sonnigen Low Cost-Flughimmel auf. Kritische Berichterstattungen über allzu kreative Zusatzgebühren, die den tatsächlichen Flugpreis dann doch erheblich teurer machten, eine gewisse Sättigung bei den angebotenen Flugstrecken und nicht zuletzt die Einführung der Luftverkehrssteuer in Deutschland zum 1. Januar 2011 ließen die Zuwachsraten zusehends schrumpfen. Einige Airlines mussten bereits Insolvenz anmelden, andere strafften ihr Angebot und zogen sich aus bestimmten Abflugregionen zurück. Nicht wenige Randflughäfen, die gerade erst zu blühen anfingen, mussten erkennen, dass die Konzentration auf nur eine oder sehr wenige Fluggesellschaften schnell zu einer Abhängigkeit führen kann, die den Flughafen selbst in den Ruin führen kann.

Doch nun scheint die Sonne langsam wieder etwas heller zu strahlen. Nach den jüngst vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) veröffentlichten Herbstzahlen im „Low Cost Monitor 2/2012“ scheint das kleine Tal aus dem letzten Jahr durchschritten zu sein, denn die Low Cost Airlines melden wieder ein Plus – zumindest bei den angebotenen Strecken.

Demnach wuchs die Anzahl der europaweit angebotenen Low Cost Verbindungen im Jahr 2012 um sechs Prozent auf den neuen Rekordwert von 7.000 Strecken. Marktführer in diesem Segment sind – trotz aller negativer Berichte – die beiden Schwergewichte Ryanair und Easyjet, die es zusammen auf fast die Hälfte aller in Europa durchgeführten Low Cost-Flüge bringen. In Deutschland ist bei Air Berlin das größte Low Cost-Flugangebot zu finden, auch wenn hier die Abgrenzung nicht immer ganz einfach ist, da Air Berlin auch im klassischen Linienflugbereich aktiv ist und kürzlich erst der Luftfahrtallianz Oneworld beigetreten ist. Auf dem zweiten Platz in Deutschland in Bezug auf das Low Cost Flugangebot folgt nach den Zählungen der Experten des DLR die Fluggesellschaft Germanwings.

Insgesamt nutzten im ersten Halbjahr 2012 29 Millionen Passagiere die Angebote von Low Cost Airlines in Deutschland. Die Anzahl der angebotenen Strecken im innerdeutschen und grenzüberschreitenden Low Cost Verkehr lag dabei bei 648 (plus 13 Strecken im Vergleich zum Vorjahr).

Der Beitrag Low Cost Markt 2012 – Airlines nehmen wieder Fahrt auf erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Der Vorstand der Fluggesellschaft macht für das schlechte Ergebnis vor allem externe Einflüsse verantwortlich. Gestiegene Treibstoffkosten (Effekt 229 Mio. Euro) und die Einführung der umstrittenen Luftverkehrssteuer (166 Mio. Euro) hätten das Ergebnis verhagelt, aber auch der strenge Winter in Europa Anfang 2011, der arabischen Frühling sowie Fluglotsenstreiks und Androhungen von Streikmaßnahmen hätten einen Einfluß auf das Ergebnis gehabt. Ob es auch Managementfehler gegeben haben könnte, blieb offen.

Für die Zukunft verbreitet Vorstandschef Mehdorn hingegen Optimismus. Das interne Effizienzverbesserungsprogramm „Shape & Size“ zeige erste Wirkungen, denn trotz weiterhin gestiegener Kerosinpreise werde bereits im ersten Quartal eine besseres Ergebnis als im Vorjahresquartal erzielt und richtig zum Tragen kommt das Programm dann im zweiten Halbjahr 2012, wenn durch die Verbesserung der Effizienz aller betrieblichen Prozesseeine eine operative Ergebnisverbesserung von mehr als 200 Mio. Euro realisiert werden soll.

Auch die Ende des letzten Jahres bekannt gegebene strategische Partnerschaft mit Etihad Airways soll sich positiv auf die Enwicklung von Air Berlin auswirken, insbesondere durch Wachstumschancen in Richtung Asien und Australien. Auch in den Beitritt zur internationalen Luftfahrtallianz oneworld setzen die Verantwortlichen von Air Berlin große Hoffnung.

Doch werden diese Schritte reichen, die Fluggesellschaft wieder auf Kurs zu bringen? Nicht wenige Luftfahrtexperten munkeln, Air Berlin habe sich durch die Zukäufe der letzten Jahren schlichtweg übernommen und habe es bisher nicht geschafft, die übernommenen Fluggesellschaften rentabel in den Konzern zu integrieren. Das interne Effiziensprogramm ist daher sicher ein schmerzhafter, wohl aber notwendiger Schritt, der hoffentlich nicht zu spät kommt.

Der Beitrag Wohin steuert Air Berlin in den nächsten Jahren? erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Am 26 .April empfangen die Schalker nun Manchester United zum ersten Duell um den Einzug in das Champions League-Finale. Nur acht Tage später geht es für die „Königsblauen“ zum Rückspiel in das Old Trafford. Damit möglichst viele Fans ihr Team bei einem der wichtigsten Spiele der Vereinsgeschichte vor Ort unterstützen können, bietet airberlin einen Sonderflug von Düsseldorf nach Manchester an. Der Hinflug startet am 4.Mai um 13:30 Uhr und sind bereits am 05.Mai um 06:05 wieder in Düsseldorf.

Der Beitrag Highlight für Fußballfans: airberlin-Sonderflüge nach Manchester erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Eigens dafür verwandelt sich das Terminal C des Flughafens Schönefeld in eine chillige Lounge. DJ-Pult und Cocktailbar laden zum stilvollen Feiern vor und nach dem Rundflug ein. In der Luft erhalten die Passagiere einen Drink und können sich an dem Lichtermeer der deutschen Hauptstadt erfreuen. Ganz gezielt werden besonders illuminierte Sehenswürdigkeiten vom Piloten angesteuert.

Zum „Rosinenbomber“ haben die Berliner ein ganz besonders Verhältnis, da er die Stadt zur Zeit der Luftbrücke mit Nahrungsmitteln versorgte. Ein Rundflug über die nächtliche Metropole kostet 149 Euro und ist bei Air Berlin über die Hotline 030/ 5321 5321 buchbar.

Der Beitrag Im Rosinenbomber über das nächtliche Berlin erschien zuerst auf Reisen-Experten.

Diese neuen Gedankenansätze sind ein weiteres Kapitel in der Airline-Branche, in der zurzeit aufgrund der hohen Treibstoffkosten und Probleme vieler kleinerer und mittlerer Fluggesellschaften, die Claims ganz offensichtlich neu verteilt werden. Ordentlich mitmischen wollte dabei der agile Air Berlin Chef, Joachim Hunold, der nach dem geglückten Börsengang seines Unternehmens vor zwei Jahren auch über eine gut gefüllte Kriegskasse verfügte. Schon wenig später erfolgte als erster Streich die Übernahme der LTU, an deren Eingliederung das Management der Air Berlin allerdings bis heute zu knabbern hat. Der in dieser Form und Höhe wohl kaum zu erwartenden Anstieg der Treibstoffkosten stellte die Air Berlin – wie viele andere Fluggesellschaften ebenfalls – vor weitere große Probleme und statt rascher Expansion stand in der jüngeren Vergangenheit erst einmal das Ausdünnen des Flugplans um unrentable Strecken auf dem Stundenplan. Der Aktienkurs der Air Berlin beträgt heute mittlerweile nur noch etwa ein Drittel vom Wert seines Ausgabekurs und liegt sogar fast 80% unter seinem Höchststand von 2007. Damit ist die Air Berlin nach Meinung vieler Branchen- und Finanzexperten durchaus günstig bewertet und könnte deshalb zum Objekt der Begierde von Konkurrenten oder Finanzinvestoren werden.

Eine Beteiligung der TUI könnte aber durchaus auch Vorteile für die Air Berlin bringen, denn mit der TUIfly wächst das Streckennetz auf einen Schlag um diverse weitere interessante Strecken. Auf der anderen Seite müßte dann zusätzlich zur LTU noch eine weitere Airline integriert werden, was das operative Geschäft des Managements sicher nicht leichter macht.

Auf jeden Fall gibt es seitens der Marktteilnehmer im deutschen Fluggesellschaftenmarkt ein munteres Prüfen aller Optionen. Nachdem die Fusionspläne von Air Berlin und Condor im Sommer gescheitert waren, verhandelten die TUI (TUIfly), Thomas Cook (Condor) und die Lufthansa (Germanwings) über einen gemeinsamen Auftritt ihrer Airlines, was wiederum die Stellung der Air Berlin als zweitgrößte deutsche Fluggesellschaft gefährdet hätte. Ganz vom Tisch ist dieses Thema wohl noch nicht, aber sicherheitshalber sondiert die TUI wohl auch schon einmal die Möglichkeiten, ihre TUIfly in die Air Berlin einzubringen und zeitgleich zu einem der größten Anteilseigner der Air Berlin aufzusteigen.

Wie auch immer das Monopoly-Spiel ausgeht. Sollte die eine oder andere Fluggesellschaft vom deutschen Markt verschwinden, werden die Flugpreise mangels Wettbewerb für die Verbraucher mittelfristig wohl wieder teurer werden.

Der Beitrag Steigt TUI bei Air Berlin ein? erschien zuerst auf Reisen-Experten.