Neben Änderungen im Buchungsprozess und an Bord der Flugzeuge selbst, hat Ryanair auch die Reduzierung einzelner Gebühren angekündigt. Folgende Veränderungen sind im Einzelnen geplant:

1. Die Recaptcha-Sicherheitsfunktion wird am 1. November für individuelle Buchungen von der Webseite entfernt.
2. Ab dem 1. November haben Kunden, die direkt auf der Ryanair.de-Webseite einen Flug gebucht haben, ab dem Zeitpunkt des Buchungseingangs 24 Stunden Zeit, um eventuelle geringfügige Fehler (zum Beispiel inkorrekte Rechtschreibung, Namen, Reisestrecke) in ihrer ursprünglichen Buchung zu korrigieren. Dies gilt nicht für Buchungen über Reisebüros oder Screenscrapers.
3. Ab dem 1. November wird Ryanair vor 8.00 Uhr morgens und nach 21.00 Uhr abends sogenannte „leise Flüge“ durchführen. Während dieser Zeit werden keine zusätzlichen Durchsagen gemacht, ausgenommen sind hierbei jedoch die obligatorischen Sicherheitshinweise. Ryanair wird zudem die Beleuchtung dimmen, sodass Kunden die Möglichkeit haben, sich auszuruhen.
4. Ab dem 1. Dezember gestattet Ryanair seinen Passagieren ein zweites kleines Handgepäck mit an Bord zu nehmen. Dieses darf nicht größer als 35 x 20 x 20 cm sein und entspricht in etwa einer kleinen Damenhandtasche oder einer Einkaufstasche vom Flughafen. So können Gäste zum Beispiel eine Flasche Wein oder ähnliches zusätzlich transportieren.
5. Ab dem 1. Dezember wird Ryanair die Gebühr für die Neuausstellung der Bordkarte für Kunden, die online eingecheckt haben, von 70 auf 15 Euro senken. Für Kunden, die den Online-Check-in versäumt haben und am Flughafen einchecken müssen, fällt weiterhin die Gebühr von 70 Euro an.
6. Ab dem 5. Januar wird Ryanair die Gebühr für die Gepäckaufgabe am Flughafen von 60 auf 30 Euro senken. Am Boarding Gate beträgt die Gebühr statt 60 nur noch 50 Euro und deckt sich mit den aktuellen Gepäckgebühren von Wettbewerbs-Airlines.

Man darf gespannt sein, ob es sich bei den angekündigten Maßnahmen tatsächlich um nachhaltige Verbesserungen für die Kunden handelt oder ob sich dahinter vor allem wieder ein cleverer PR-Schachzug versteckt.

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Der Marktanteil der Low Cost Airlines am gesamten Flugmarkt entwickelte sich in kurzer Zeit auf atemberaubende 30 Prozent und überraschenderweise meldeten zahlreiche Günstig-Fluggesellschaften trotz der niedrigen Flugpreise auch noch Gewinne am Ende des Jahres. Doch in den letzten beiden Jahren tauchten erste dunkle Wolken am bis dato so sonnigen Low Cost-Flughimmel auf. Kritische Berichterstattungen über allzu kreative Zusatzgebühren, die den tatsächlichen Flugpreis dann doch erheblich teurer machten, eine gewisse Sättigung bei den angebotenen Flugstrecken und nicht zuletzt die Einführung der Luftverkehrssteuer in Deutschland zum 1. Januar 2011 ließen die Zuwachsraten zusehends schrumpfen. Einige Airlines mussten bereits Insolvenz anmelden, andere strafften ihr Angebot und zogen sich aus bestimmten Abflugregionen zurück. Nicht wenige Randflughäfen, die gerade erst zu blühen anfingen, mussten erkennen, dass die Konzentration auf nur eine oder sehr wenige Fluggesellschaften schnell zu einer Abhängigkeit führen kann, die den Flughafen selbst in den Ruin führen kann.

Doch nun scheint die Sonne langsam wieder etwas heller zu strahlen. Nach den jüngst vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) veröffentlichten Herbstzahlen im „Low Cost Monitor 2/2012“ scheint das kleine Tal aus dem letzten Jahr durchschritten zu sein, denn die Low Cost Airlines melden wieder ein Plus – zumindest bei den angebotenen Strecken.

Demnach wuchs die Anzahl der europaweit angebotenen Low Cost Verbindungen im Jahr 2012 um sechs Prozent auf den neuen Rekordwert von 7.000 Strecken. Marktführer in diesem Segment sind – trotz aller negativer Berichte – die beiden Schwergewichte Ryanair und Easyjet, die es zusammen auf fast die Hälfte aller in Europa durchgeführten Low Cost-Flüge bringen. In Deutschland ist bei Air Berlin das größte Low Cost-Flugangebot zu finden, auch wenn hier die Abgrenzung nicht immer ganz einfach ist, da Air Berlin auch im klassischen Linienflugbereich aktiv ist und kürzlich erst der Luftfahrtallianz Oneworld beigetreten ist. Auf dem zweiten Platz in Deutschland in Bezug auf das Low Cost Flugangebot folgt nach den Zählungen der Experten des DLR die Fluggesellschaft Germanwings.

Insgesamt nutzten im ersten Halbjahr 2012 29 Millionen Passagiere die Angebote von Low Cost Airlines in Deutschland. Die Anzahl der angebotenen Strecken im innerdeutschen und grenzüberschreitenden Low Cost Verkehr lag dabei bei 648 (plus 13 Strecken im Vergleich zum Vorjahr).

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Nach der geplanten Gebühr für den Toilettenbesuch im Flugzeug oder den Ansatz Sitz- durch Stehplätze zu ersetzen, dürfte auch die neueste Phantasie des 50jährigen O´Leary seine Probleme in der Umsetzung mit sich bringen und früher oder später wieder zu den Akten gelegt werden. Die Filme für Erwachsene sollen nicht über das Bord-TV laufen, sondern in Form von Apps für die Smartphones oder Tabletcomputer der Kunden angeboten werden.

Um sein Vorhaben umzusetzen, müsste die Airline allerdings eine Art Breitbandverbindung in seinen Flugzeugen installieren, was die Fluggesellschaft teuer zu stehen kommen würde und eigentlich gegen das Konzept von Europas größter Billig-Fluggesellschaft spricht. Zudem bleibt abzuwarten wie die Kunden auf die angebotenen Pornofilm-Apps reagieren, denn Privatsphäre ist in Flugzeugen ja zumeist weniger gegeben.

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Was war geschehen: das Ryanair-Flugzeug sollte vom Flughafen Arrecife auf Lanzarote nach Brüssel fliegen. Mit an Bord war ein Gruppe von 120 Jugendlichen und Studenten aus Belgien. Nach Medienberichten soll es beim Einsteigen dann zu einem heftigen Wortgefecht zwischen einem Passagier und einer Stewardess gekommen sein, angeblich weil ein Teil der Gruppe nicht bereit war, für Übergepäck extra zu zahlen. Der Kapitän warf daraufhin die gesamte Gruppe aus der Maschine, die unter Aufsicht der spanischen Polizei dann auch das Flugzeug verlassen mußte.

Mit etwa drei Stunden Verspätung startete das Flugzeug dann mit den verbliebenen Fluggästen nach Brüssel. Ryanair bot den zurückgelassenen Passagieren offensichtlich zunächst auch keine alternativen Rückflugmöglichkeiten ein. Erst nachdem sich das belgische Außenministerium einschaltete, lenkte die Fluggesellschaft ein und flog auch die anderen Fluggäste, verteilt auf mehrere Flugzeuge, in die Heimat zurück.

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Die attraktiven Flugbegleiterinnen aus den verschiedensten Teilen der Erde zeigen wohl gerne was sie haben, denn immerhin ist es ja für den guten Zweck: die Maximaleinnahmen von 100 000 Euro gehen nämlich allesamt an die „Tafeln“, eine Einrichtung die hilfsbedürftige Menschen mit Lebensmitteln unterstützt. Entstanden sind die Bilder bei einem Fotoshooting auf Fuerteventura. Zehn Euro kostet einer der auf 10 000 Exemplare limitierten Kalender, die ab sofort auf der offiziellen Homepage von Ryanair bestellbar sind.

Bei der Pressekonferenz zur Vorstellung des neuen Kalenders zeigte auch Ryanair-Chef Michael O’Leary Engagement und ließ es sich selbsverständlich nicht nehmen, mit zwei Bikini-Schönheiten des irischen Billigfliegers zu posieren.

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Der ADAC fand nun heraus, dass die im Internet gekauften Billigflüge schnell mal richtig kostspielig werden können: zusätzliche Steuern und Zuschläge bei Gepäck, Sitzplatzreservierung oder Bearbeitungsgebühren können den Ticketpreis im Extremfall verdoppeln.

Im Flugnebenkosten-Vergleich des ADAC scheidet gerade die irische Fluggesellschaft Ryanair bedeutend schlecht ab: so können die zusätzlich entstehenden Kosten bei einer Onlineticketbuchung bei Ryanair am Schalter dann um bis zu 270 Euro pro Flug ansteigen. Damit belegt die eigentliche Billigfluggesellschaft den ersten Platz im Ranking der „versteckten Kosten“. So verlangen Ryanair und easyJet beispielweise nur für die Mitnahme eines Koffers schon Geld von ihren Passagieren.

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Nach Ansicht des 49jährigen Iren sei ein Pilot vollkommen ausreichend, da bei dessen Ausfall eine Stewardess einspringen könnte. Das ungelerntes Bordpersonal ein Flugzeug ebenso gut zu Boden bringen würde, wie ein Pilot mit langjährigre Erfahrung darf ebenso bezweifelt werden, wie die Umsetzung von O´Learys Plan. Zu häufig sorgte der Geschäftsmann in der jüngsten Vergangenheit mit ähnlich konfusen Vorschlägen für Aufregung, ohne diese letztlich in die Tat umzusetzen. So blieben seine Ideen von einer Toilettengebühr an Bord oder Stehplätzen bisher Tagträumereien des Unternehmers.

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Fluggäste die am italienischen Flughafen Rom-Ciampino gestrandet waren, versorgte die Fluggesellschaft diese Passagiere nicht wie vorgeschrieben mit Getränken, Essen und Hotelgutscheinen. Ersatzweise sprangen der italienische Zivilschutz und die Betreiber des Airports für das Wohl der unfreiwilligen Dauertouristen ein. Nun muss die Airline für ihr Fehlverhalten einstehen und wird zur Kasse gebeten: in 178 Fällen verstieß Ryanair gegen gesetzlich vorgeschriebene Verpflichtungen gegenüber Passagieren und muss dafür in Italien nun der Millionen Euro Strafe zahlen.

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Der Ryanair-Kalender à la Pirelli kann über www.ryanair.de sowie in den Ryanair-Maschinen zum Stückpreis à zehn Euro erworben werden.

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Die irische Billigfluglinie Ryanair, wegen untransparenter Preispolitik und mangelndem Kundenservice ein Dauergast in den Medien, scheint sich in der Rolle des „Bad Guy“ offenbar zu gefallen und bastelt derzeit weiterhin kräftig an ihrem Negativimage. So veröffentlichte die Airline heute Mittag eine Pressemitteilung, in der sie eine, äußerst schmeichelhaft titulierte, „Fat Tax“, also eine Zusatzgebühr für dicke Passagiere ankündigt. Die Kunden des Low-Cost-Carriers sollen nun darüber abstimmen, auf welche Art die übergewichtigen Fluggäste besteuert werden sollen.

Gebühren für dicke Passagiere erhoben jüngst mehrere Airlines, doch Ryanair ging es nicht in erster Linie um Beschwerden von Sitznachbarn, die sich in ihrer Bewegungsfreiheit eingeengt sahen, sondern generell um die Einführung einer neuen Gebühr. Also dürften 100 000 Reisende über die nächste Zusatzabgabe abstimmen, die als „Gewinneridee“ zudem mit 1 000 Euro honoriert wurde. Rund 29 Prozent der Befragten sprachen sich für eine Extrazahlung für dicke Menschen aus, 25 Prozent stimmten für einen Euro für Toilettenpapier mit dem Gesicht von Ryan-Air Gründer Michael O’Leary, was allein schon viel über die illustre Ryanair-Kundschaft aussagt.

Nun sollen die Ryanair-Fans auch noch über die Umsetzung ihrer „favorisierten Gebühr“ abstimmen. Zur Auswahl stehen u.a. die Bezahlung der „Fat Tax“ pro überflüssigem Kilo (bei Männern ab 130, bei Frauen ab 100 Kilogramm), eine Gebühr nach Körperumfang (115 Zentimeter bei Männern, 101 Zentimeter bei Frauen) oder eine Gebühr nach Punkten im Body Mass Index ab 40 Punkten. Sollte sich eine dieser Ideen durchsetzen, dürfte das Einchecken für dicke Menschen bei Ryanair künftig zum Spießrutenlaufen verkommen. Doch unternehmerische Sensibilität fiel bei der Kampagne anscheinend dem Wunsch nach Schlagzeilen zum Opfer.

Ryanair äußert sich in ihrer Pressemitteilung ganz ohne Bedenken zu diesem Thema. „Die oben genannten Möglichkeiten erscheinen uns als die einfachsten, fairsten und operational am leichtesten umsetzbaren. […]Außerdem wird die neue Gebühr – wenn eingeführt – vielleicht ein Ansporn für unsere besonders ‚großen‘ Passagiere, ein wenig abzunehmen und sich so leichter und gesünder zu ernähren.“

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