Die ersten dieser außergewöhnlichen Bikes kamen 2019 an Bord. „Wir haben die Bambusräder auf Landausflügen von Antigua bis Sydney ausführlich getestet, und sie halten perfekt. Die Gäste sind überzeugt vom Fahrkomfort und finden den sozialen nachhaltigen Aspekt einfach fantastisch“, berichtet Patrick Reinartz, Head of Digital Guest Experience & Operation bei AIDA Cruises. „Wir freuen uns, gemeinsam mit unseren Gästen, dieses Projekt künftig an Bord aller AIDA Schiffe in die ganze Welt zu tragen, quasi als Botschafter der Bambusbikes“, so Reinartz weiter.

Das Besondere an ihnen ist das außergewöhnliche Material, aus denen der Rahmen gefertigt ist. Bambus ist ein nachwachsender Rohstoff, der stabil wie Stahl und leicht wie Aluminium ist. Durch die federnden Eigenschaften sorgt er für ein besonders angenehmes Fahrgefühl für die AIDA Gäste. Zur Auswahl stehen neben der klassischen Mountainbike-Version auch E-Bikes, die mit einem elektrischen Hilfsmotor versehen sind.

My Boo ist ein junges Kieler Social Business, das alle Rahmen der Fahrräder und E-Bikes gemeinsam mit einem sozialen Projekt in Ghana fertigt. Im Rahmen des ghanaischen Yonso Projects werden durch den AIDA Auftrag voraussichtlich weitere 15-20 fair bezahlte, sozialversicherte Arbeitsplätze geschaffen. Durch den Bau der Fahrradrahmen und durch den in Schleswig-Holstein ansässigen „my Boo Ghana School e.V.“ wird zudem die Yonso Project Model School in der Ashanti Region in Zentralghana finanziert. Dort gehen aktuell ca. 600 Kinder zur Schule. (Aida Cruises)

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Der Fahrradtunnel verbindet den Weg zwischen Nahal Refaim und Emek Motza. Sein Südeingang befindet sich im Refaim-Park, der Nordeingang liegt in Nahal Ein Kerem. Der Tunnel ermöglicht den Zugang zu Erholungsgebieten und Sehenswürdigkeiten wie der historischen Siedlung Ein Kerem innerhalb der heutigen Stadtgrenzen Jerusalems, wo nach christlicher Überlieferung Johannes der Täufer geboren wurde, außerdem zum Biblischen Zoo und Aquarium sowie den historischen Quellen von Ein Laban und Ein Haniyeh.

Bei der Initiative Jerufun der Jerusalemer Stadtverwaltung können Touristen stadtweit Fahrräder und E-Bikes mieten und damit die Umgebung von Jerusalem erkunden: https://jerufun.co.il/en/. Der neue Service ist auch per App verfügbar.

Rund 25 Millionen NIS, umgerechnet etwa 7,3 Millionen Euro, wurden in das Projekt investiert, das unter anderem vom Ministerium für Jerusalemer Angelegenheiten, dem israelischen Ministerium für Tourismus und der Stadtverwaltung von Jerusalem finanziert wurde. Der Fahrradtunnel ist ein weiterer Schritt der touristischen Entwicklung der Stadt Jerusalem, die mit der neuen Infrastruktur ein zeitgemäßes Angebot an Einheimische und Besucher macht. (FVA Israel)

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„Immer mehr Mitglieder steigen auf das Fahrrad um, auch auf dem Weg zur Arbeit. Deshalb gilt es, die Weiterfahrt bei einer Panne so schnell es geht zu ermöglichen. Die Testphase hat gezeigt, dass dieser Service notwendig ist und von den Mitgliedern auch sehr gut angenommen wird“, erklärt ADAC Vorstand Oliver Weissenberger.

Damit der neue ADAC Service so zuverlässig und erfolgreich abläuft wie beim Auto, wurden alle Pannenhelfer entsprechend geschult und ausgestattet, zum Beispiel mit einem innovativen Schlauchsystem, das die Reparaturzeit erheblich verkürzen kann. Zum Einsatz kommen die Gelben Engel unter anderem bei der Pannen- und Unfallhilfe direkt an Ort und Stelle, beim Transport zur nächsten geeigneten Werkstatt und auch bei der Bergung von Gepäck oder Ladung.

Im Notfall ist die ADAC Fahrrad-Pannenhilfe unter der bekannten Pannenhilfe-Nummer 089 2020 4000 zu erreichen. (ADAC)

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Der ADAC bietet nun – einmalig in Deutschland – eine unkompliziert per App aktivierbare Versicherung an, die eine minutengenaue Abrechnung ermöglicht. Auf dem Smartphone wird unmittelbar am Abstellort des Fahrrads mit wenigen Klicks der Zeitraum, in der eine Diebstahlversicherung erwünscht ist, gestartet. Nach der Rückkehr zum Rad endet der Versicherungsschutz ebenfalls per Click in der App. Dank der automatischen Kostenbremse mit einer maximalen Versicherungsdauer von 24 Stunden läuft niemand Gefahr, über Gebühr belastet zu werden.

Wird beispielsweise das Fahrrad (Zeitwert 500 Euro) vor dem Biergarten abstellt, kostet die Versicherung 22 Cent für eine Stunde. Hat das Fahrrad einen Wert von 1200 Euro, sind lediglich 46 Cent fällig, 61 Cent sind bei einer Versicherungssumme von 2800 Euro zu bezahlen.

Die jeweilige Versicherungssumme für ein Zweirad (bis zu 10.000 Euro Neupreis), egal ob das eigene oder von Freunden oder Nachbarn geliehen, wird entsprechend des gemeldeten Alters und Kaufpreises ermittelt. Auch Fahrradzubehör und alle fest verbundenen Teile des Fahrrads, wie z. B. Lenker oder Sattel, sind mitversichert. Außerdem wird im Fall des Falles die Heimfahrt mit dem öffentlichen Nahverkehr mit 10 Euro bzw. 20 Euro für ADAC Mitglieder unterstützt.

Nach dem Start im Herbst 2020 im Stadtgebiet München wird die Pilotphase nun bis Ende des Jahres 2021 ausgedehnt. Die ADAC Click & Go App ist nun verfügbar in den beiden Großräumen München und Berlin.

Produktangebot
Die temporäre Fahrrad-Versicherung ADAC Click & Go ist erhältlich für iOS (App Store) und Android (Google Play). Einfach die ADAC Click & Go App downloaden, registrieren und Versicherungsschutz aktivieren. Alle Informationen gibt es unter www.adac.de/clickandgo. (ADAC)

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Die Investitionen der Stadt reihen sich ein in einen globalen Trend zur Entwicklung von fahrradfreundlichen Städten, in denen dem Radverkehr ein hoher Stellenwert zugesprochen wird. Zu den Vorteilen dieser Politik zur Stadtentwicklung zählen belebtere Stadtviertel, die Verringerung von Verkehrsstaus und Emissionen sowie ein verbesserter Zugang zu schnellen, kostengünstigen und nachhaltigeren Verkehrsmitteln. Darüber hinaus strebt Tel Aviv-Jaffa an, die Verkehrsbelastung im Zuge der Umsetzung um 30 Prozent zu reduzieren und die Zahl der Unfälle, in die Radfahrer verwickelt sind, um 40 Prozent zu senken.

Die Hauptpunkte dieses Infrastrukturplans umfassen:

• Neue befestigte Radwege für ein ununterbrochenes und sicheres Radwegenetz
• Fahrradrampen an öffentlichen Treppen, um die Mitnahme zu erleichtern
• Einrichtungen, um das Fahrrad sicher abzustellen
• Weiterhin die Förderung von gemeinsam genutzten Elektrofahrzeugen und
• angepasste Verkehrsregeln und Beschilderungen, damit die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer gewährleistet ist

(FVA Israel)

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Fünf Modelle bewerteten die Tester mit „gut“, vier mit „befriedigend“ und zwei mit „ausreichend“. Testsieger wurde mit dem ADAC Urteil 1,9 der „i31“ von Uebler. Dieser war mit einem Preis von 698 Euro aber auch der teuerste Testkandidat. Auf dem letzten Platz landete der „SR3 plus“ von Bullwing mit dem ADAC Urteil 3,8 – mit 215 Euro das günstigste Modell im Test. Dabei finden sich allerdings gut bewertete Träger auch im mittleren Preissegment.

Im Crashtest schnitt der „VeloSpace XT 3“ von Thule am besten ab: Bei ihm gab es kaum Kontakt zum Aufbau des Autos und annähernd keine Defekte an den Befestigungen. Bei „SR3 plus“ (Bullwing), „BackPower“ (Mft) und „FoldClick 3“ (Yakima) entstanden beim Crash massive Einschläge in den Aufbau. Mindestens zwei Haltearme brachen. Beim Bullwing rutschten zudem die Räder aus den Führungsschienen. Beim Mft erwies sich die Verzahnung des Befestigungsbügels als zu schwach.

Testsieger beim ADAC Fahrradträgertest 2019 wurde mit dem ADAC Urteil 1,9 der „i31“ von Uebler. Bild: ADAC.

Große Unterschiede zeigten sich auch beim Gewicht der getesteten Träger. Dabei ist ein geringes Eigengewicht des Trägers von Vorteil, weil die Stützlast des Autos begrenzt ist und auch inklusive Fahrräder nicht überschritten werden darf. Auch hier fiel Testsieger Uebler mit 16,4 kg positiv auf. Beim mit Abstand schwersten Modell „BackPower“ von Mft (30,8 kg) kann schon die Beförderung von drei Rädern problematisch sein.

Die Transportmöglichkeiten sind auch beim „SR3 plus“ von Bullwing und beim „Alphard Plus“ von Menabo eingeschränkt: Bullwing erlaubt je Schiene maximal 20 kg Beladung und meldete nach unserem Test, dass der Träger – trotz zunächst gegenteiliger Angabe auf der Homepage der Marke – für den Transport von Pedelecs nicht geeignet ist. Menabo gestattet beim Transport von drei Rädern nur 15 kg pro Rad. Diese Gewichtsgrenze ist schnell überschritten.

Für die Beladung der Fahrradheckträger ist es sehr hilfreich, wenn sich die Haltearme nachträglich am Rahmen des Trägers befestigen lassen. Dies ist bei Uebler, Eufab, Bosal (künftig vertrieben unter dem Namen Oris), Thule, Westfalia und Yakima möglich. Zur Befestigung der einzelnen Räder am Rahmen eignen sich Klemmsysteme besser als Ratschensysteme, weil sie das das Spannen der Halterarme erleichtern. Einfach gestaltete Bänder ohne Rasterverschluss wie beim Träger von Bullwing sind dagegen eher ungeeignet.

Bei Uebler, Norauto, Menabo, Thule und Atera bemängelten die ADAC Experten zudem einen zu geringen Abstand der Halteschienen, weil bei einem Abstand von weniger als 190 mm im Test beispielsweise die Gabeln der transportierten Räder aneinander scheuerten. Wichtig beim Transport von teureren Fahrrädern: eine vernünftige Diebstahlsicherung. Diese fehlte beim Träger von Bullwing komplett.
Bei allen Modellen vermissten unsere Tester umfassende Sicherheitshinweise direkt an den Trägern. Am besten schnitt diesbezüglich noch Westfalias „Bikelander“ ab. Besonders wenig Information gab es bei Mft, gar keine bei Menabo.

Bei den beiden günstigsten Trägern „SR3 plus“ (Bullwing) und „Alphard Plus“ (Menabo) gestaltete sich Erstmontage ausgesprochen langwierig. Zudem fehlte bei diesen Modellen sowie beim „Rapidbike 3P+“ von Norauto eine zufriedenstellende Lösung für die Kabelführung. Beim „VeloSpace XT 3“ (Thule) beanspruchte die Montage des Haltebügels ungewöhnlich viel Zeit. Positiv fielen Uebler und Yakima auf: Hier genügt auspacken, anstecken und losfahren.

Testeindrücke im Video:

(ADAC)

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Fahrradfahrer und Wanderer, die den Navigationsmodus aktiviert haben, bekommen entlang der Strecke den eigenen Standort, die nächste Wegkreuzung und die erwartete Zeit bis zum Ziel angezeigt und auf Wunsch auch angesagt. Auch individuelle Touren sind planbar: Nach Eingabe der Start- und Zielpunkte schlagen die Apps eine geeignete Strecke vor.

Alle Touren sind auf der topographischen Karte im Maßstab 1:25.000 ausführlich dargestellt: mit Angaben zum Schwierigkeitsgrad, Bildern, aktuellen Wetterinformationen, einem Höhenprofil und einer ausführlichen Beschreibung inklusive des Streckenverlaufs. Die kompletten Toureninformationen inklusive der Karte lassen sich herunterladen und unterwegs auch ohne Internetverbindung nutzen. Mit der Unterstützung von Android Wear und der Apple Watch zeigen beide Apps auch auf der Smartwatch den richtigen Weg an.

Die ADAC Apps „Fahrrad Tourenplaner 2019“ und „Wanderführer 2019“ gibt es jeweils für 4,99 Euro im App Store und im Google Play Store. (ADAC)

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Ob schnell oder langsam, ob mit Muskelkraft oder Elektro-Power: Die Event-Serie „Ride the Alps“ garantiert auch in diesem Jahr autofreie Pass-Erlebnisse für alle Velofans! Bei den vier „Ride the Alps“-Veranstaltungen zwischen Mai und September sind Pässe für den motorisierten Verkehr gesperrt. So können auch Freizeitradler die Schweizer Alpenpässe bezwingen, denn bei den Veranstaltungen geht es nicht um Schnelligkeit oder Fahren auf Zeit, sondern um den Radspaß und den Genuss der fantastischen Bergwelt. Teilnehmen kann jeder, der sich zutraut, die Strecke zu bewältigen.

Vier freie Alpen-Pässe

„Ride the Alps Susten“. Die freie Fahrt über den Sustenpass (2260 Meter über Meer) am Samstag, 25. Mai 2019 von 9.00 bis 16.00 Uhr läutet die Veranstaltungsreihe „Ride the Alps“ ein. Der Pass verbindet den Kanton Uri mit dem Kanton Bern und findet auf der Berner Seite statt – noch vor der offiziellen Öffnung nach der Wintersperre.

„Ride the Alps Lukmanier“.Am Sonntag, 16. Juni 2019 ist der Lukmanier-Pass (1915 Meter über Meer) von 9.00 bis 14.00 Uhr zwischen Fuorns in Graubünden und Campra im Tessiner Bleniotal gesperrt.

„Ride the Alps vaudoises“. Die Strecke von Leysin über den Col de la Pierre du Moëllé (1661 Meter über Meer) bis nach La Lécherette im Waadtland garantiert ein einmaliges Veloerlebnis. Am Samstag, 29. Juni 2019 ist der Pass von 7.30 Uhr bis 11.30 Uhr gesperrt.

„Ride the Alps Flüela“. Am Sonntag, den 15. September 2019 findet die letzte „Ride the Alps“-Veranstaltung dieses Jahres auf dem Flüelapass (2383 Meter über Meer) statt. Von 14.00 bis 18.00 Uhr ist der Pass für den Autoverkehr gesperrt – und damit vier Stunden lang ein Paradies nicht nur für Velofahrer und E-Biker, sondern auch für Rollski-Fahrer und Inline-Skater.

Alle Informationen zu den vier „Ride the Alps“-Veranstaltungen sind auf www.ridethealps.ch zu finden. Interessierte können sich online unter https://register.trackmaxx.ch/registration/?race=RTA19 anmelden. Das Startgeld beträgt 20 Schweizer Franken (rund 17 Euro) bei Anmeldung vor dem Event-Tag und 30 Schweizer Franken (rund 26 Euro) bei Anmeldung am Event-Tag. (Schweiz Tourismus)

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